Týmy mají za sebou třídenní testování v Bahrajnu. Na konkrétní rozložení sil si sice budeme muset ještě počkat, ale už teď padají první odhady. Z řad odborníků, novinářů i samotných jezdců.
Patrně všichni se shodují na tom, že největším favoritem je před startem sezony 2023 Red Bull. Rudí býci předváděli v testech konstantní výkony. Jejich vůz byl rychlý i spolehlivý, což kvitovali oba piloti. Verstappen se dokonce nechal slyšet, že se v novém voze cítí ještě o kus lépe než v loňském modelu.
Velká pozornost je upřena také na Ferrari. Snad všechny zajímá, jestli legendární stáj konečně zase stane na vrcholu, vždyť poslední jezdecký titul získali Italové v roce 2007. Čekání Ferrari na další primát začíná už dosti připomínat nechvalně známé období půstu mezi lety 1979 až 2000. Forma SF-23 vypadá slušně, zároveň však ohledně ní panuje několik otazníků.
„Pocit z nového vozu je jiný, ale to jsme čekali. Nejsme proto překvapeni. Vykonali jsme změny, které se projevily snad na všech charakteristikách auta. Máme vůz s menším odporem, takže jsme rychlejší na rovinkách, což byla loni jedna z našich největších slabin. Na druhou stranu je SF-23 o něco hůře ovladatelné v zatáčkách. Musíme ještě najít ideální nastavení," líčí Charles Leclerc.
„Máme za sebou tři dny testování a je třeba říct, že nás čeká ještě hodně práce. Doufám, že máme něco v rukávu, protože ideální nastavení jsme ještě, jak už jsem říkal, nenašli. Za týden uvidíme, jak na tom jsme," dodává Leclerc. Na závěr zmiňme, že v loňské GP Bahrajnu získalo Ferrari double. Stáj z Maranella tedy má v pouštním království na co navazovat.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.