Alfa Romeo v úterý představila vůz, se kterým bude závodit v sezoně 2023, přičemž očekávání jsou od modelu s číselným označením C43 vysoká.
Potvrzuje to i Valtteri Bottas, který bude hájit barvy Alfy Romeo druhým rokem. I tentokrát by přitom měl být jejím lídrem. „Vypadá to dobře, podle čísel z aerodynamického tunelu máme o poznání všestrannější vůz v porovnání s loňským ročníkem. Jsme tedy optimisté." Záležet bude ale také na spolehlivosti, která Alfě loni přivodila hned několik pomyslných vrásek na čele. „Zatím máme dobré signály, nic nenasvědčuje problémům, ale uvidíme až na trati," ví finský pilot.
Sezona 2023 začne už 5. března v Bahrajnu, také proto nás brzy čekají předsezónní testy, které letos nabídnou jen tři dny příprav na trati. Doby, kdy se před úvodním podnikem sezony testovalo i několik týdnů, jsou už dávno pryč
„Není to příjemné, všichni bychom chtěli jezdit mnohem víc, ale taková jsou pravidla. Platí pro všechny, všichni mají stejné podmínky. Důležitost počítačů a simulačních nástrojů roste. Ale jak už jsem řekl, všichni mají stejné podmínky. Myslím, že i s takto omezeným časem na trati se dá na sezonu připravit dobře. Musíte hlavně správně využít prostor, který máte. Důležité je i to, aby byl váš vůz od prvních kol spolehlivý," líčí Fin.
Ten si jako všichni ostatní užil delší zimní přestávku než bývá zvykem. Formule 1 totiž ustoupila fotbalovému šampionátu v Kataru a uzpůsobila svůj kalendář tak, aby obě události vzájemně nekolidovaly. „Bylo to příjemné. Na něco takového jsem z minulosti nebyl zvyklý. Zimní přestávku jsem si užil, dobře potrénoval a odpočinul. Teď už se ale těším na moment, kdy nový vůz poprvé vyzkouším na trati. Sedět poprvé v novém autě je vždy vzrušující," uzavírá Valtteri Bottas.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.