V posledních dnech proběhlo ve Formuli 1 hned několik ředitelských rošád. Jednou z nich je i ta u Williamsu, kde skončil Jost Capito.
Přitom si Williams od Capita hodně sliboval. Jak by taky ne, vždyť ostřílený manažer má na svém kontě celou řadu motoristických úspěchů. Hlavně v rallye, kde to byl právě Capito, kdo má výrazný podíl na úspěších Volkswagenu a Sebastiena Ogiera. U Williamsu měl dokázat něco podobného, jenže času na takový úkol dostal proklatě málo.
Capito nastoupil k britské stáji v prosinci roku 2020 - tedy prakticky před dvěma lety. K výraznějšímu posunu ve formě tradiční stáje však za jeho úřadování nedošlo. Hlavně letošní rok byl zklamáním. Nová technická pravidla jsou vždy možností, jak docílit velkého progresu, avšak Williams s touto příležitostí naložit nedokázal. Dá se říct, že Britové měli k dispozici nejhorší vůz z celého startovního pole. Podle Ralfa Schumachera je přesně tohle skutečnost, proč byl Capito z funkce odvolán.
„Překvapilo mě, že Capito musel odejít, je to velmi schopný manažer. Chápu, že investoři Williamsu mohli být na základě letošního roku nervózní, ale jsem přesvědčen, že Capito měl dostat více času. Na netrpělivost ukazuje i skutečnost, že z týmu byli odejiti i další vysoce postavení lidé. Josta je mi každopádně líto," uzavírá Schumacher.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.