V posledních dnech proběhlo ve Formuli 1 hned několik ředitelských rošád. Jednou z nich je i ta u Williamsu, kde skončil Jost Capito.
Přitom si Williams od Capita hodně sliboval. Jak by taky ne, vždyť ostřílený manažer má na svém kontě celou řadu motoristických úspěchů. Hlavně v rallye, kde to byl právě Capito, kdo má výrazný podíl na úspěších Volkswagenu a Sebastiena Ogiera. U Williamsu měl dokázat něco podobného, jenže času na takový úkol dostal proklatě málo.
Capito nastoupil k britské stáji v prosinci roku 2020 - tedy prakticky před dvěma lety. K výraznějšímu posunu ve formě tradiční stáje však za jeho úřadování nedošlo. Hlavně letošní rok byl zklamáním. Nová technická pravidla jsou vždy možností, jak docílit velkého progresu, avšak Williams s touto příležitostí naložit nedokázal. Dá se říct, že Britové měli k dispozici nejhorší vůz z celého startovního pole. Podle Ralfa Schumachera je přesně tohle skutečnost, proč byl Capito z funkce odvolán.
„Překvapilo mě, že Capito musel odejít, je to velmi schopný manažer. Chápu, že investoři Williamsu mohli být na základě letošního roku nervózní, ale jsem přesvědčen, že Capito měl dostat více času. Na netrpělivost ukazuje i skutečnost, že z týmu byli odejiti i další vysoce postavení lidé. Josta je mi každopádně líto," uzavírá Schumacher.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.