Ferrari vstoupilo do sezony skvěle. V některých závodech úvodní části šampionátu měla Scuderia dokonce nerychlejší vůz. Postupně ale začal dominovat Red Bull a na Ferrari se navíc dotahuje Mercedes. Právě kvůli tomu má Paul Di Resta o další osud tradiční stáje obavy.
Vzpomínáte si ještě na úvodní závod sezony v Bahrajnu? Ferrari v něm (i díky smůle Red Bullu) obsadilo double a zdálo se, že Maranello bude mít konečně reálnou šanci na boj o mistrovský titul. Jenže postupně přišly chyby týmu i jezdců a hlavně uvadající konkurenceschopnost. Zatímco ještě ve Francii mělo Ferrari reálnou šanci na vítězství, od letní přestávky červení tempu Red Bullu nestačí.
Max Verstappen si tak celkem v poklidu dojíždí pro jedno vítězství za druhým, ba co víc, na Ferrari se dokonce dotahuje Mercedes. Ten už má dnes dost možná co se týče závodní rychlosti lepší balík. Pro nejstarší stáj tedy jde o další bolestivou facku.
A hlavně nenaplněné naděje. „Naposledy měli reálnou šanci vyhrát v červenci. V Mexiku byl Mercedes jasně rychlejší, obávám se proto, jak to bude s vývojem Ferrari dál, byť existuje možnost, že práce na tomhle voze ukončili už dávno, když si uvědomili, že šampionát je ztracený," glosuje Paul Di Resta.
V Mexiku se intenzivně řešila nadmořská výška. Ta mohla být podle mnoha pozorovatelů zásadním problémem Ferrari. Paul Di Resta si to ale nemyslí. „Možná jim podmínky nesedly, ale pokud šlo jen o podmínky, proč na ně doplatili v takové míře jen oni? a motor? Alfa Romeo jezdí s motory Ferrari, přičemž Bottas měl nejlepší tempo za dlouhou dobu," poukazuje skotský pilot a zároveň televizní expert.
Mercedes údajně měsíce pracoval na řešení přehřívání pneumatik. Výkon v Rakousku však ukázal, že problém přetrvává.
Lando Norris potvrdil svůj impozantní vzestup a v Rakousku si připsal už třetí vítězství v sezóně 2025. Ačkoliv jeho triumf nepřišel jako překvapení, svým výkonem nekompromisně dokázal, že patří mezi absolutní špičku. Navíc poslal jasný vzkaz všem, kdo o jeho schopnostech pochybují.
Nové záběry mimo televizní přenos, kde Fernando Alonso vyjel z tratě poté, co Lewis Hamilton při předjíždění v Rakousku přišel „trochu pozdě“. Alonso se tak vyhnul kolizi při Hamiltonově riskantním manévru.
Toto Wolff vyzval italské fanoušky a média, aby dali Fredericu Vasseurovi čas a prostor na práci ve Ferrari. Reagoval tak na rostoucí spekulace o jeho budoucnosti v čele týmu.
Red Bull se i po povýšení Jukiho Cunody stále potýká s problémy na druhém místě, což vyvolává otázky, zda bude muset provést druhou změnu jezdce v tomto roce.
Fanoušci Franca Colapinta vyzvali FIA a Formuli 1, aby odsoudily nenávistné útoky vůči jezdci Alpine. Po incidentu s Oscarem Piastrim v Rakousku čelil Colapinto urážkám i výhrůžkám smrtí.
Tým Williams zažil v Rakousku těžký den, když oba jeho vozy nedokončily závod. Dvojité odstoupení podtrhlo pokračující technické i výkonnostní problémy, které stáj v letošní sezóně trápí.
Lando Norris stáhl náskok týmového kolegy Oscara Piastriho na pouhých 15 bodů. Tím dál potvrzuje svou formu a zajišťuje McLarenu napínavý interní boj o titul.
Ferrari skončilo na Velké ceně Rakouska s Charlesem Leclercem třetí a Lewisem Hamiltonem čtvrtý, přičemž Hamilton během závodu zpochybňoval týmovou strategii. Zástupce šéfa Ferrari Jerome d'Ambrosio však ujistil, že zvolený přístup byl optimální.
Šéf Red Bullu Christian Horner po Velké ceně Rakouska jen stroze komentoval výkon Yukiho Tsunody. Jeho zdrženlivé vyjádření naznačuje, že důvěra v japonského jezdce v týmu slábne.
Po nevydařené domácí Velké ceně Red Bullu Helmut Marko uvedl, že letošní titul s Maxem Verstappenem je velmi nepravděpodobný. Zůstává však otázkou, jak vážné problémy tým skutečně má.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, se v Rakousku objevil při slavnostním ceremoniálu, kde předával Prezidentskou medaili vítězi závodu Landu Norrisovi. Tento čestný úkol mu byl svěřen na pozvání prezidenta FIA Mohammeda Ben Sulayema.