Jet Bus - 60 let stará dodávka VW Type 2 s tryskou turbínou ze stíhačky (Rolls Royce Vier 535) o výkonu 5000 koní se poprvé představila divákům na okruhu v Rakousku před nedělní velkou cenou. Ohlušující hukot leteckého motoru, obrovské zrychlení a skvělý zážitek jsem se pokusil zachytit z tribuny nad hlavní rovinkou.
Svým hlukem převyšuje současné monoposty F1, málem jsem přitom přišel o sluch. Přepracovaná turbína s přídavným spalováním nabízí o 45 - 50 % výkonu navíc, nyní 5000 koní (3730 kW). Maximální rychlost se pohybuje kolem 480 km/h (dosáhne ji během pár vteřin), k té se však její pilot Perry Watkins z bezpečnostních důvodů nepřiblížil (dosáhl pouze lehce přes 250 km/h).
A kolik taková legrace žere? Při plném výkonu 140 litrů... ovšem nikoliv na 100 km, ale za minutu. Tryskový motor je o 20 let mladší (z roku 1978), kdysi poháněl stíhačku BAC Strikemaster. Celá dodávka nyní váží 2993 kg a kromě tryskového motoru na zádi obsahuje také klasický spalovací motor, díky čemuž má povolení k provozu na běžných komunikacích.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.