S navrhovanými zmenami od roku 2006 v súvislosti s pneumatikami a tretím autom padá prvá kritika.
Posledné navrhované zmeny pravidiel týkajúce sa najmä znovuzavedenia výmeny pneumatík v pretekoch sa dotkli tých, ktorým takýto stav, aký funguje v súčasnosti najviac vyhovuje. Svoju kritiku už zniesol šéf Michelinu pre motoršport Pierre Dupasquier spološne so šéfom stajne McLaren Ronom Dennisom.
Na začiatku roka ostro kritizované pravidlo o jednej sade pneumatík na preteky v konečnom dôsledku znamenalo dominanciu oproti konkurenčnému Bridgestone, ktoré sa dodnes s týmito podmienkami pasuje. FIA chce niečomu podobnému zabrániť, napriek tomu, že Bridgestone o zmenu takisto nežiada.
"Sme presvedčení o tom, že dneštné pravidlá sú dobré pre šetrenie pneumatík a úsporu nákladov. Rozprávali sme sa i s našimi priateľmi z Bridgestone a povedali nám, že je u nich všetko v poriadku a zmenú nepotrebujú. Nepochopím, prečo chce zmenu zaviesť FIA," povedal Pierre Dupasquier.
Rovnako ako boss Michelinu, je proti zmene aj Ron Dennis a niet sa čomu diviť, najmä kôli určitej technickej dominancii v štartovom poli: "Podarilo sa nám konečne stabilizovať a na pravidlo jedných pneumatík si zvyknúť. A oni to jednoducho znovu vyhodia von oknom! " rozčuluje sa šéf strieborných šípov.
Okrem zmeny v pravidlách o pneumatikách došlo k zmene zákazu náhradného auta, čo sa napríklad nepáči šéfovi Renaultu Flaviovi Briatoremu. Podľa jeho slov nie je tretie auto ani tak potrebné ako náhradné vozidlo, ale ako predvádzacie.
"Nevadí mi, že nebudeme môcť využiť tretie auto, pretože ho tento rok asi ťažko niekto využil," hovori Flavio. "Potrebujeme mať show car! Fanúšikom musíme niečo pri prechádzke v boxoch ukázať a na to je potrebné nejaké auto. Je mi jedno, či to bude show car, alebo niečo iné . Dôležité je, aby sme nemali prázdnu garáž," dodáva Briatore.
Otázkou zostáva, či je pre tímy rentabilné mať v garáži vystavený "funkčný model" za miliónové náklady, čo je v rozpore s tým, čo chce samotná F1 obmedziť a to celkové náklady.
Foto: Michelin / DPPI
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.