Williams se letos potýká s jednou slabinou, kterou zatím neumí vyřešit. Alfa Romeo bude mít od víkendového závodu v Silverstone již dostatek nových dílů.
Britská stáj sídlící v Grove letos nedokáže držet tempo se středem pole. I když dosáhla na tři mistrovské body, stále okupuje konec tabulky konstruktérů. U současného vozu FW44 se neustále trápí s vyvážením, což se negativně podepisuje na ovladatelnosti i práci s pneumatikami.
I když se již brzy dočká většího balíku vylepšení, dle plánu by měl dorazit do Silverstone, tak si její pilot Alexander Albon není jistý tím, že to pomůže odstranit problém: "Všichni vylepšují a my jsme už dlouho neměli nic většího. Z pohledu vyvážení máme ve voze slabiny, u kterých není moc jasné, zda se je teď s vylepšeními podaří odstranit."
"Většina věcí souvisí hlavně s vlastnostmi, které se týkají průjezdu vozu zatáčkami. Snad ho dostaneme do lepšího rámce, do té doby, to je s ním ale náročné. Závisí to na okruhu - pokud máte například rychlé šikany jako v Kanadě, pak je to pro nás těžké najít během kola dobrý kompromis. Zhoršuje se to," pokračuje Albon.
Podle šéfa Josta Capita tým "usilovně pracuje" na tom, aby stihl připravit "viditelně odlišný" balík vylepšení pro Velkou cenu Británie. Co od něj očekává? "Máme výsledky z CFD, z aerodynamického tunelu a ze simulátoru, ale musíme si počkat na to, jak se projeví na trati. Pokud dokážeme napodobit to, co teoreticky pozorujeme, pak bychom měli dosáhnout pokroku."
Alfa Romeo už s dostatkem dílůTo italskou stáj letos trápí jiné potíže: kvůli nedostatku nových dílů její piloti během pátečních tréninků jezdily s těmi starými, což nepředstavovalo optimální přípravu pro nedělní závody. Tuto strategii volila kvůli tomu, že nechtěla riskovat nedělní absenci kvůli případné páteční havárii.
Nyní ale v továrně již ve výrobě stíhají a pro víkend v Silverstone budou mít připravený dostatek nových dílů: "Pokud jde o výkonnost v pátek, jezdili jsme se staršími balíky. Od následujícího víkendu ale budeme v pozici, kdy budeme mít po celý víkend nasazený stejný balík. Všechno tedy bude jednodušší," těší hlavního inženýra Xeviho Pujolara.
K deficitu náhradních dílů došlo kvůli nehodám z úvodu sezóny, což mělo dopad na zdroje v továrně: "Na počátku došlo k několika incidentům. Pak to musíte dohánět s celou výrobou náhradních dílů pro balíky, s nimiž jezdíme, a paralelně s tím vyrábět pro nové balíky, což je omezující. Od Silverstone dále už budeme v dobré pozici."
"Tak jsme chtěli mít určitý prostor. Na okruzích jako je Baku, Montreal a Monako, kde jezdíte blízko zdí, jsme chtěli zajistit, abychom nemuseli později draze platit, kdyby v pátek došlo k poškození. Teď už to ale bude pro několik příštích závodů lepší," ulevuje se Pujolarovi.
Alfa Romeo občas předvádí působivou rychlost, v Silverstone by chtěla být hned za špičkovými týmy: "Podle mě můžeme očekávat, že budeme bojovat na špici pole, ale uvidíme. Nevím, jestli některé týmy nepřivezou do Silverstone lepší balíky, ale zatím bych řekl, že jsme docela konzistentní na všech tratích s různými typy aerodynamické efektivity."
"Před příštími závody čekáme, že budeme bojovat na špici středu pole s Alpine a s McLarenem, a uvidíme, jestli získáme nějaké další body a budeme skórovat s oběma vozy, což je náš cíl. Jsme v pozici, kdy chceme s oběma postupovat do Q3. A pokud se to bude dařit, pak může zajíždět solidní závody proti Alpine," dodává hlavní traťový inženýr Alfy Romeo.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.