Formule 1 se poprvé od roku 2019 vrací do Melbourne. Městská trať prošla rozsáhlými úpravami, do sezóny konečně nastoupí s Aston Martinem i Sebastian Vettel, očekává se napínavý duel mezi Ferrari a Red Bullem, který FIA okoření rekordními 4 DRS zónami.
Když se v Austrálii naposledy závodilo, svět byl zcela jiný. V roce 2020 pak byl závod na poslední chvíli zrušen kvůli Covidu-19, když se už týmy a fanoušci chystali na první trénink. F1 se poté přizpůsobovala novým výzvám s flexibilním kalendářem a velkými cenami bez diváků.
V Melbourne sice již sezóna nezačíná, ale i tak se pořadatelé snaží připravit velkolepou show. V Albert Parku se vždy velmi těžko předjíždělo, letos by to měli piloti mít jednodušší - nejen díky nové generaci vozů stavějící na přísavném efektu.
Ve spolupráci s FIA totiž byla trať rozšířena: zatáčka č. 1 o 2,5 metrů, zatáčka č. 6 o 7,5 metrů, zmizela šikana (bývalá 9/10) za 8. zatáčkou, rovinka za 12. zatáčkou byla prodloužena a 13. zatáčka rozšířena o 3 metry, zatáčka č. 15 o 3,5 metrů.
Nově navíc budou k dispozici 4 DRS zóny s 2 detekčními body: první dvě za zatáčkou č. 8 a 10, časové odstupy se přitom budou měřit za 6. zatáčkou, třetí a čtvrtá za zatáčkou č. 14. a 2 s detekční zónou před 13. zatáčkou.
V F1 jsme se dosud setkali maximálně se třemi DRS zónami (Bahrajn, Saúdská Arábie, Rakousko a Mexiko) Vše tedy připraveno pro napínavé souboje a spoustu předjíždění.
V kokpitu Aston Martinu se konečně dočkáme také čtyřnásobného mistra světa Sebastiana Vettela, jenž v úvodních dvou podnicích sezóny 2022 kvůli pozitivnímu testu na Covid-19 chyběl - nahradil jej v nich Nico Hülkenberg. Zpět bude i jejich krajan Mick Schumacher, jenž po velké nehodě do Velké ceny Saúdské Arábie nenastoupil.
O víkendu se těšíme také na pokračování vzrušujících soubojů mezi Maxem Verstappenem z Red Bullu a Charlesem Leclercem z Ferrari, o vítězství budou usilovat také jejich týmoví kolegové Sergio Pérez, jenž pohodlně vedle naposledy v Džiddě, a pomaleji se rozjíždějící Carlos Sainz.
Sezónu ještě neodepsal Mercedes se svým inovativním řešením ultra-úzkých bočnic, jenž se chce vrátit do boje o titul. Svou výkonnost zatím musí obětovat krocení poskakování, kolik ze své ztráty na nejlepší stáhne v Melbourne? To se již brzdy dozvíme: první trénink začíná v pátek v 5 hodin našeho času, velká cena je na programu v neděli v 7:00 h.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.