Tým Alpine dále pokračuje v postupné změně své struktury. Francouzi nyní oznámili další novinky.
Ředitelem technického oddělení se nově stává Pat Fry. Do role technického ředitele zároveň povýšil Matt Harman. Jedná se o stejný princip, který využívá mistrovský Mercedes. Fry bude mít na starosti plánování dlouhodobějších strategických cílů a Harman dění přímo na okruhu.
Fry je momentálně jedním z nejzkušenějších inženýrů ve Formuli 1. Dlouhé roky působil u McLarenu, objevil se také ve Ferrari a Manoru. Pro Alpine by měl být britský odborník stěžejní osobností. Vedení automobilky se rozhodlo dát mu na bedra tu nejvýraznější zátěž. Matt Harman dříve hájil barvy Mercedesu.
„Pat a Matt ve vedení našeho technického oddělení výrazně zlepšují jeho pozici. Pat je jedním z nejzkušenějších inženýrů v našem sportu. Matt má obrovský zápal, přičemž jeho komplexnost bude klíčová v tom, abychom z našich vozů dostali maximum," řekl Laurent Rossi.
Jen dodejme, že Alpine nedávno opustili Marcin Budkowski a Alain Prost. Zejména v případě čtyřnásobného mistra světa Prosta šlo přitom o odchod vyhrocený. Francouz se nechal slyšet, že Rossi se samovolně pasoval do role samovládce, který prý nestrpí odpor.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.