Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko uvádí důvody, proč ani letošní velké změny pravidel a omezené rozpočty nepomohou soupeřům dostat se jim na kobylku, jak někteří doufali. I výkonný ředitel McLarenu Zak Brown přiznává, že na boj o vítězství ještě nějakou dobu mít nebudou.
Stáj z Wokingu se letos v Itálii sice po devítiletém půstu vítězství dočkala, podle Browna je před ní ale v továrnách pořád spousta práce, než se bude moci dostat na úrovní lídrů minulých sezónu - Mercedesu a Red Bullu.
"Samozřejmě, že do toho dáme všechno, co máme. Pořád je před námi ale několik let stahování technického náskoku. Nedokážeme to nikterak urychlit, rychleji to už nejde," popisuje výkonný ředitel McLarenu, který loni skončil mezi konstruktéry čtvrtý za Ferrari.
"Stále máme co dohánět v oblasti technické infrastruktury, zejména v našem aerodynamickém tunelu. Nejdeme do nadcházejícího ročníku s pomyšlením na to, že bychom mohli bojovat o titul," uznává realisticky Brown.
Helmut Marko z Red Bullu krotí naděje fanoušků toužících po překvapivé změně na čele po velkých změnách sportovních i technických pravidel, kdy všechny týmy začínají s novou generací vozů od nuly - podle něj bude jeho tým se Stříbrnými šípy opět na špici.
"Standardy, simulátory, počítače, a zdroje, které Red Bull a Mercedes mají k dispozici, jsou zkrátka bezkonkurenční. Takže ne, fakt nevěřím v nějaký Brawnův scénář," odkazuje na obrovský úspěch stáje Brawn GP, která převzala tým Hondy, narychlo její šasi upravila pro motor Mercedesu a překvapivě s Jensonem Buttonem v roce 2009 vyhrála šampionát F1.
O něco blíže by jim podle něj mohl být akorát tým z Maranella: "Ferrari možná několikrát zabojuje o vítězství. Pokroky, které minulý rok dosáhli se svým motorem, byly všem celkem jasné. Já se nicméně můžu soustředit pouze na náš vlastní úspěch. A vypadá to velmi slibně."
"Přesto stále doufám, že pole bude o něco vyrovnanější," říká Marko po loňské dominanci Maxe Verstappena s Lewisem Hamiltonem, kteří spolu s velkým náskokem na ostatní bojovali o titul až do posledního kola posledního závodu. "Protože obecně tito dva dávali celému poli kolo, když jeli na plno," uzavírá odborný poradce Red Bullu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.