Mick Schumacher má za sebou premiérou sezonu ve Formuli 1. Mladý Němec přes některé větší či menší chyby rozhodně nezklamal. Obzvláště ve srovnání s týmovým kolegou Nikitou Mazepinem to byla jiná liga.
Nutno podotknout, že vůz Haasu měl k ideálu na míle daleko. Ostatně americký tým svůj monopost prakticky dva roky nevyvíjí. Namísto toho se kvůli omezeným zdrojům soustřední na revoluční změny pravidel v sezoně 2022. Takže Schumacher s Mazepinem mohli většinu sezony bojovat maximálně proti sobě. Občas se k nim ještě přimotal Nicholas Latifi z Williamsu. Tak či tak je syn sedminásobného mistra světa Michaela Schumachera s dosaženými pokroky spokojený.
„Na seznamu úkolů. který jsme měli před sezonou si můžeme naprostou většinu věcí zaškrtnout jako splněné. Zvládli jsme je, což je pozitivní. Jen škoda, že se nám nepodařilo získat body. Upřímně řečeno jsme k tomuto cíli měli dost daleko. Jinak jsem ale s pokrokem, kterého jsme dosáhli spokojený. Jde o dobrý přislib do dalších let," nechal se slyšet Schumacher junior.
Pro každého nováčka ve Formuli 1 jsou zásadní neznámou pneumatiky Pirelli. Italský výrobce sice dodává černé zlato i do jiných sérií motorsportu, ale gumy pro F1 jsou nezaměnitelné a speciální. Mick Schumacher tento fakt potvrzuje. „Pneumatiky jsou ve Formuli 1 úplně jiné než kdekoliv jinde. Máme tu zahřívací dečky, celkově se s nimi musíte naučit pracovat. Jakmile vypadnete z ideálního provozního okna nebo ho naopak překročíte, máte problém. Vůz se pak ovládá naprosto odlišně."
A co očekává Schumacher od příští sezony? „Budu na sebe tvrdší, měl bych podávat lepší výkony. Doufám, že jako jezdec udělám další pokrok vpřed." Zásadní však bude, jestli pokrok směrem dopředu udělá i Haas. Pro malé týmy jsou velké změny pravidel obvykle velkou šancí, jak se dotáhnout na movitější konkurenty. Bude to i tento případ?
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.