Nový monopost Ferrari připravený pro přelomovou sezónu 2022 bude podle ředitele Mattii Binotta v mnoha ohledech inovativní. Rudá stáj jej slavnostně představí v polovině února.
Scuderia se po mizerném ročníku 2020 letos zotavila, když mezi konstruktéry dosáhla na třetí příčku za Mercedesem a Red Bullem. Ve Formuli 1 začnou od příští sezóny platit nová pravidla, týmy proto stavějí zcela nové monoposty. To nabízí příležitost polepšit si v pořadí a vítězně se prosadit na čele.
Ferrari se snaží se svým novým vozem podle Binotta posunout své hranice: "Když se podíváte na auto a pohonnou jednotku pro rok 2022, tak věřte mi, obsahují spoustu inovací. Myslím, že způsob, jakým celý tým inženýrů přistoupil k nové konstrukci, novému projektu a pravidlům pro roku 2022 nenavazující na ta předchozí, je rozhodně otevřenější než dříve."
"Dokážu to hodnotit pohledem na samotné auto, na to, jaké dělá pokroky a rozhodně podle množství inovací, které jsme do něj vložili," zdůrazňuje šéf italského týmu, který chce od příštího roku opět útočit na vítězství v závodech a pravidelně porážet Mercedes či Red Bull.
Čeho se slibované inovace dotýkají? "Pohonná jednotka se hodně liší od té současné, s výjimkou hybridní části - tu jsme nasadili v roce 2021 s ohledem na tok, jaká budou pravidla pro rok 2022. Dojde k určitým změnám kvůli pravidlům, protože FIA vyžaduje více senzorů ve všech systémech pro lepší dohled. Ale systém je celkově velmi podobný tomu, který máme a se kterým jsme závodili ke konci sezóny," odpovídá Binotto.
"Ale musím říci, že zbytek, obzvlášť motor s vnitřním spalováním, je hodně odlišný. Máme nové palivo, které z 10 % tvoří etanol, což poněkud hodně mění spalování. Ztrácíme víceméně 20 koní, což vypovídá o tom, že se spalování změnilo. Ve vývoji pohonné jednotky se tedy objevily příležitosti a my jsme ji hodně změnili," odhaluje švýcarský šéf stáje z Maranella.
A co samotné šasi, jehož váha naroste na 795 kg? "Myslím, že jsme k vývoji přistoupili opravdu s otevřenou myslí. A když se dívám na koncept vozu, na to, co bylo možné a co ne, tak nejde jen o vnější křivky, ale také o to, co jste mohli provést pod kapotou, pokud jde o uspořádání, návrh zavěšení či celé architektury včetně pohonné jednotky a její architektury.
"Myslím, že tým dospěl k významným inovacím a celková konstrukce, kterou nyní finalizujeme, se hodně liší od projektu pro rok 2021," poznamenává Binotto na tradičním vánočním večírku.
"Auto představíme uprostřed února. Ještě jsme nerozhodli o konkrétním datu - dojde k tomu někdy mezi 16. a 18. únorem. Uzavřeme to v příštích týdnech," slibuje. Vývoj podle něj probíhá podle plánu, jméno nový monopost ještě nemá.
"Víme, že nemáme žádné reference od ostatních a soupeřů. To je to nejtěžší - nemáme žádné vedení, pokud jde o to, co se děje u ostatních. Důležité pro mě je ale to, že dosahujeme svých cílů a postupujeme podle plánu. Víme, že změna v pravidlech je velkou příležitostí, a to platí i pro nás," dodává šéf Ferrari, jenž potvrdil také nového rezervního jezdce, který pochází z jejich akademie: Micka Schumachera.
Soupeři McLarenu vyjádřili obavy ohledně toho, jak stáj pracuje s teplotami zadních pneumatik, což vyvolalo podezření z možného technického triku. FIA ale nyní učinila přítrž všem spekulacím a situaci definitivně uzavřela.
Carlos Sainz starší zvažuje kandidaturu na prezidenta FIA poté, co jej k tomu vyzvaly vlivné osobnosti motorsportu nespokojené se současným vedením. Mohammed Ben Sulayem čelí rostoucí kritice kvůli sérii kontroverzí a odchodů klíčových funkcionářů.
Lewis Hamilton prožil ve Ferrari napjatý víkend. Po sporné týmové režii, váhavém rozhodování a frustraci v rádiové komunikaci se rozhodl osobně uklidnit šéfa Frederica Vasseura. „Nebudu se omlouvat za to, že jsem bojovník,“ vzkázal po závodě. Vasseur jeho emoce chápe.
Argentinský jezdec Franco Colapinto nastoupí do závodního vozu Alpine už při nadcházející Velké ceně Emilia Romagna. Tým se sídlem v Enstone ho povýšil z pozice rezervního jezdce, aby nahradil Jacka Doohana, který odstartoval sezónu.
James Oakes opouští pozici šéfa týmu Alpine F1 po pouhých šesti závodech sezony 2025. Jeho nečekaný odchod naznačuje, že tým se i nadále potýká s problémy, a to jak na trati, tak v zákulisí vedení.
Lewis Hamilton v reakci na své emotivní rádiové výstupy během závodů vysvětlil, že nejde o známku frustrace, ale důkaz, že v sobě stále má vášeň a odhodlání vítězit. Podle něj právě tyto spontánní reakce ukazují, že i po letech v šampionátu mu na výsledcích záleží stejně intenzivně jako na začátku kariéry.
Před Velkou cenou Miami se jezdci představili v netradičním průvodu, kde místo běžných vozů usedli do plně pojízdných formulí postavených z LEGO kostek. Hravá kombinace motorsportu a ikonické stavebnice nadchla fanoušky i média a stylově odstartovala závodní víkend.
Tým Andrey Stelly vstupoval do nové sezóny s tlakem šampiona – a s otázkou, zda si postavení lídra udrží.
Tým Alpine podle zákulisních informací řeší možnou jezdeckou rošádu – hned po nadcházející Velké ceně Emilia Romagna by mohl Jacka Doohana nahradit argentinský talent Franco Colapinto.
Lewis Hamilton znovu neudržel emoce za volantem. Ve Velké ceně Miami si během závodu ostře vyjel do svého inženýra a další napjatá komunikace u Ferrari nenechala nikoho na pochybách, že atmosféra v týmu je vše jen ne klidná. Po závodě ale britský jezdec otočil: „Nemyslel jsem to vážně.“
Australský talent Oscar Piastri si v Miami připsal třetí vítězství v řadě a potvrdil skvělou formu, když opět předvedl suverénní výkon a nenechal nikoho na pochybách, kdo momentálně udává tempo ve Formuli 1.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami skončila pro Ferrari fiaskem. Charles Leclerc obsadil až osmé místo, jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil dokonce dvanáctý. „Byl jsem spokojený se svým kolem, ale výsledek je zklamáním. Prostě nejsme dost rychlí,“ hodnotil Leclerc situaci otevřeně.