Mezinárodní automobilová federace (FIA) potvrdila své plány na změnu pohonných jednotek používaných ve Formuli 1. Zájem o vstup do královské disciplíny motorsportu již projevila automobilka Audi.
FIA na svém posledním zasedání oznámila, že se více zaměří na využívání elektřiny a udržitelnost motorsportu. Od roku 2026 proto hodlá výrazně snížit rozpočtové stropy. Ty byly kvůli omezení utrácení automobilek zavedeny letos, nevztahovaly se však na vývoj pohonných jednotek.
F1 usilovně hledá dalšího výrobce motorů po odchodu Hondy, o jejíž motory se bude v příštích 4 sezónách starat Red Bull. Nyní v této soutěži zbývají pouze tři výrobci: Ferrari, Mercedes a Renault.
1,6litrová V6 architektura motorů bude zachována, žel v roce 2026 přijde o pokročilý motorgenerátor pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H), který byl na společné hřídeli s turbem. F1 se zbaví špičkové technologie zvyšující efektivitu motorů (nyní přes 52 %) ve prospěch snižování nákladů.
Celkový elektrický výkon motorgenerátoru pro rekuperaci kinetické energie (MGU-K) bude téměř ztrojnásoben ze současných 120 kW na 350 kW a motory budou moci za 5 let používat pouze "100% udržitelné palivo." Detailní specifikace budoucích motorů jsou téměř hotovy a počátkem příštího roku budou postoupeny Světové radě motorsportu ke schválení.
Cílem těchto opatření bylo přilákat některou ze značek koncernu Volkswagen, Porsche či Audi. A to se povedlo: německá automobilka se čtyřmi kruhy ve svém znaku oznámila FIA, že za těchto podmínek vstoupí do F1, což hodlá oficiálně potvrdit začátkem roku 2022.
Její předseda Markus Duesmann a člen technického vývoje Oliver Hoffmann uvedli, že jejich automobilka je spokojená se současným vývojem v F1 a připravovanými technickými pravidly týkajícími se pohonných jednotek pro rok 2026.
Ve svém dopise zaslaném výkonnému řediteli F1 Stefanovi Domenicalimu a loučícímu se prezidentovi Jeanovi Todtovi uvádějí, že podle nich představují férový kompromis pro nováčky a existující soutěžní týmy.
V dopise mj. gratulují Todtovi k férovému vyvrcholení letošního šampionátu Formule 1, což vztahují i na poslední kolo, kdy Max Verstappen předjel Lewise Hamiltona a získal titul po kontroverzním restartu, což chtěl Mercedes u Mezinárodního odvolacího soudu FIA.
Půl století uplynulo od chvíle, kdy Niki Lauda poprvé korunoval svou kariéru mistrovským titulem. Ve službách Ferrari tehdy začal psát příběh, který z něj učinil jednu z největších ikon F1.
Mistr světa Max Verstappen i po tolika letech a titulech nepřestává tým Red Bull překvapovat. Jeho touha po dokonalosti a schopnost posouvat limity z něj dělají klíčového jezdce
Během bujarých oslav po Velké ceně Nizozemska se jezdci týmu Racing Bulls, Isacku Hadjarovi, rozlomila trofej za třetí místo. Hadjar se v tu chvíli fotil se svým týmem, když se trofej vlivem tlaku rozlomila.
Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve vyjádřil podporu Lewisovi Hamiltonovi poté, co sedminásobný šampion havaroval na mokré trati v Zandvoortu.
Red Bull potvrdil, že Isack Hadjar měl při GP Holandska volnou ruku a mohl útočit na Maxe Verstappena. Šéfové týmů jasně odmítli, že by existovala jakákoli interní dohoda o držení pozice.
Po Grand Prix Holandska má Oscar Piastri poprvé výrazný náskok před Landem Norrisem, který činí 34 bodů. Přesto australský jezdec dostal varování, aby při obhajobě vedení šampionátu nezaváhal.
Lewis Hamilton po havárii v Zandvoortu slíbil, že „nenechá kámen na kameni“ při přípravě na další závod. Na Monze chce využít každou šanci k nápravě a návratu do boje o body.
Liam Lawson přiznal, že ztráta místa v Red Bullu na startu sezóny 2025 byla tvrdou ranou, ale bere ji jako součást neúprosné reality Formule 1. Dodává, že se nevzdává a zůstává připravený na další šanci v šampionátu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur potvrdil, že Andrea Kimi Antonelli po kolizi s Charlesem Leclercem osobně navštívil garáž a omluvil se týmu.
Toto Wolff hájí Kimiho Antonelliho po kolizi s Charlesem Leclercem a zdůrazňuje, že odvážné manévry jsou součástí jeho růstu.
Carlos Sainz oznámil, že se jako člen představenstva GPDA hodlá zasadit o zlepšení úrovně rozhodování komisařů, které označil za „nepřijatelné“. Chce prostřednictvím své pozice přispět k transparentnějším a spravedlivějším pravidlům pro všechny jezdce.
Po odstoupení v Zandvoortu zůstává Lando Norris pro McLaren klíčovým jezdcem v boji šampionátu jezdců a šéf týmu Andrea Stella věří, že nyní může ukázat svůj plný potenciál.