Ve druhém tréninku zůstal na čele Lewis Hamilton, kterého tentokrát následoval Valtteri Bottas. O vzrušení se pět minut před koncem tréninku postaral Charles Leclerc. Monačan tvrdě havaroval a svůj vůz doslova zničil.
Druhý trénink se už jel v Saúdské Arábii za tmy, tedy v podmínkách, které budou panovat i během nedělního závodu. Oproti prvnímu tréninku klesla teplota o deset až patnáct stupňů. Na čele se po úvodních deseti minutách jízd usadil Verstappen před Leclercem a Sainzem.
Chvíli poté zatlačili Hamilton s Bottasem. Do vedení se dostal Hamilton, který měl náskok necelé jedné desetiny na druhého Bottase a téměř tří desetin na třetího Verstappena. Druhý pilot Red Bullu Sergio Pérez ztrácel. Mexičan byl průběžně sedmý a jeho manko činilo téměř vteřinu. Před Mexičanem se nacházel Cunoda a oba piloti Ferrari.
Viděli jsme i drobné incidenty. Sebastian Vettel projel rovně jednu ze šikan, Mick Schumacher se pravým zadním kolem dotknul bariéry. Ani v jednom případě však nedošlo k žádnému poškození vozu.
Charles Leclerc is off into the wall at Turn 22He is out of his car and confirms he's okay over the radio. The session has been red flagged and will not be resumed#SaudiArabianGP 🇸🇦 #F1 pic.twitter.com/KWRttUcl0W
— Formula 1 (@F1) December 3, 2021Kvalifikační simulace Verstappenovi nevycházela. Adept na titul mistra světa nedokázal poskládat ideální kolo na nejměkčích pneumatikách, což znamenalo, že se před něj dostal i Gasly se sesterským AlphaTauri. Velmi dobře vypadalo rovněž Alpine. Oconovi s Alonsem patřila pátá a šestá příčka. Naopak kvalifikační simulace nevyšly jezdcům Ferrari, Leclerc i Sainz se v nich dopustili chyb. Také proto byl Sainz sedmý a Leclerc desátý.
Dále to příliš nešlo Pérezovi, což je pro Red Bull problém vzhledem k Poháru konstruktérů. Pozice v elitní desítce vyklidil McLaren i Aston Martin. Těmto týmům závěr sezony vůbec nevychází. Chybu v první zatáčce předvedl Mazepin, ani on si ale vůz nepoškodil.
Takové štěstí neměl Charles Leclerc. Monačan pět minut před koncem druhého tréninku ztratil kontrolu nad zadní části svého vozu, což ho katapultovalo ve vysoké rychlosti do bariéry. Charles odešel po svých, ale z jeho auta toho moc nebylo. Následovaly červené vlajky, které vzhledem k času znamenaly konec druhého tréninku.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.