Michael Schumacher a Lewis Hamilton jsou statisticky vzato nejúspěšnějšími piloty Formule 1. Oba mají na svém kontě sedm mistrovských titulů, přičemž Brit může letos dosáhnout osmého. Nico Rosberg byl týmovým kolegou obou dvou velikánů a nyní popsal jejich rozdílnosti.
Schumacher se stal Rosbergovým týmovým kolegou v roce 2010, kdy fenomenální Němec ohlásil svůj návrat do Formule 1 za volantem Mercedesu. Společně pak oba Němci strávili v kokpitu Stříbrných šípů tři roky, přičemž Rosberg dokázal ve všech třech případech Schumachera v rámci konečného účtování porazit.
Je však férové říct, že tohle už při všem respektu nebyla Schumacherova doba. Sedminásobný šampion pamatoval jiné dekády a přizpůsobit se na zcela odlišné podmínky, než na které byl zvyklý, pro něj bylo velmi obtížné. Škoda, že se ho dnes nemůžete zeptat, co mu při jeho comebacku činilo největší problémy.
Rosberg je každopádně toho názoru, že největší předností Michaela Schumachera byla všestrannost. „U Michaela jste nenašli slabinu. Byl opravdu komplexní, ať už co se týče výkonů na trati nebo i jednání s týmem. Lidi dokázal motivovat, uměl je dostat na svou stranu, když pořádal různé společné akce," popisuje Nico.
To Hamilton má podle mistra světa z roku 2016 větší přirozený talent. „Lewisův instinkt je skvělý, co se týče čistého talentu, je pravděpodobně nejlepší ze všech. Z tohoto pohledu si osmý a rekordní titul zaslouží. Pokud se mu to podaří, bude to podle mě opravdu po zásluze. S odstupem času vnímám jeho přirozenou rychlost o to více a o to více jsem rád, že jsem ho ve stejném autě dokázal porazit."
Rozdíl mezi oběma šampiony tkví prý také v pracovitosti. Zatímco Lewis se moc nepředře a kromě závodů si užívá i svůj osobní život, Michael naopak trávil v továrně víc času než musel. „Lewis nikdy nechtěl testovat, nesnáší to. On by nejradši jen o víkendech závodil a přes týden si užíval. Michael naopak věděl, že se musí pořád učit a přesně tak k tomu přistupoval. Testoval by pořád, kdyby měl tu možnost," uzavírá Rosberg.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.