Komisaři FIA včera čelili spoustě dotazů po penalizacích - zejména po incidentu, kdy v první zatáčce lehce narazil Pierre Gasly do Fernanda Alonsa. Jak situaci zdůvodňuje ředitel závodů FIA Michael Masi?
Mnoho našich čtenářů se v diskusi podivovalo nad penalizací pro jezdce AlphyTauri, jelikož se zdálo, že byl v sevření vozů zleva i zprava a neměl kam uhnout. Kromě pěti trestných vteřin bylo jeho konto zatíženo také dvěma body.
Komisaři, kteří při úvodních incidentech bývají většinou benevolentnější, nasadili přísný metr. V Turecku jejich roli zastávali Němci Gerd Ennser, Felix Holter, za jezdce Enrique Bernoldi a místní Fatih Altayli.
Penalizaci zdůvodňovali slovy, že Gasly nesl větší vinu na incidentu, po němž se Alonso roztočil a propadl do hloubi pole. Později, 3,5 hodiny po původním prohlášení, vydali upravenou verzi, v níž místo větší viny přisoudili francouzskému pilotovi vinu celou.
Unlucky Fernando 😫#TurkishGP 🇹🇷 #F1 pic.twitter.com/DNGW5sWo7p
— Formula 1 (@F1) October 10, 2021"Když se vrátíme na počátek roku, když si vzpomenete na první podnik, tak po diskusích s jezdci a týmy jsme se museli trochu odklonit od obecného principu 'nechte je závodit,'" popisuje Masi.
"Pokud v prvním kole nesl pilot obecně plnou vinu za incident, tak to s největší pravděpodobností vedlo k penalizaci. Komisaři usoudili, že Pierre byl zcela na vině v tomto incidentu, proto mu ve výsledku udělili pět trestných sekund," pokračuje ředitel závodů FIA.
"Pokud je v 1. kole někdo zcela na vině, skončí to trestem. Pokud dva kolidují a někdo z nich nese větší část viny, pak to zřejmě neskončí ničím. Nebo když je do toho zapojeno více než dvě auta. Ale když je to celkem jasné: dva vozy, jeden z nich to udělá - pak dojde na penalizaci," vysvětluje Masi.
Gasly se bránil tím, že se kontaktu s Alonsem nemohl vyhnout, protože měl na vnitřní straně zatáčky první zatáčky po své levici Sergia Péreze, a byl tedy v kleštích. Jak na tento argument reagovali komisaři?
"Byla to jedna z věcí, kterou jsem zkoumali o něco déle po startu, abychom se blíže podívali na Sergia na vnitřní straně. Jakmile však bylo ze všech záznamů a všeho dostupné jasno, rozhodli se mu udělit pětisekundovou penalizaci," odpovídá Masi.
Alonso si první chvíli po nedobrovolných hodinách ulevil nadávkou na svého soupeře: "To je ale blbec, ten Gasly!" Po závodě a shlédnutí opakovaných záběrů ale pro francouzskou televizi řekl, že penalizace Pierra byla přísná a že podle něj šlo jednoduše o závodní incident.
Paradoxní je, že o pár zatáček později sám Španěl podobným způsobem roztočil Micka Schumachera. Tomu se později omluvil s tím, že mu je incidentu vážně líto a po závodě se objali. Komisaři mu taktéž vyměřili pětisekundovou penalizaci. Alonso to přijal jako zasloužený trest.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.
Více než 5 000 nadšených tifosi zaplnilo Fiorano, aby byli svědky historického momentu – Lewis Hamilton a Charles Leclerc poprvé vyrazili na trať s novým vozem Ferrari SF-25.
Po propuštění z pozice šéfa týmu Haas vedl Guenther Steiner právní spor proti svému bývalému zaměstnavateli. Spor byl nyní ukončen, když Steiner žalobu stáhl po mimosoudním urovnání konfliktu mezi oběma stranami.
Po testech s modelem F1 75 se Lewis Hamilton a Charles Leclerc okamžitě vrátili do Itálie, aby poprvé usedli za volant Ferrari SF-25. Na okruhu Fiorano se popasovali s novým vozem pro sezonu 2025 a ukázali své rychlé kolo.