Komisaři FIA včera čelili spoustě dotazů po penalizacích - zejména po incidentu, kdy v první zatáčce lehce narazil Pierre Gasly do Fernanda Alonsa. Jak situaci zdůvodňuje ředitel závodů FIA Michael Masi?
Mnoho našich čtenářů se v diskusi podivovalo nad penalizací pro jezdce AlphyTauri, jelikož se zdálo, že byl v sevření vozů zleva i zprava a neměl kam uhnout. Kromě pěti trestných vteřin bylo jeho konto zatíženo také dvěma body.
Komisaři, kteří při úvodních incidentech bývají většinou benevolentnější, nasadili přísný metr. V Turecku jejich roli zastávali Němci Gerd Ennser, Felix Holter, za jezdce Enrique Bernoldi a místní Fatih Altayli.
Penalizaci zdůvodňovali slovy, že Gasly nesl větší vinu na incidentu, po němž se Alonso roztočil a propadl do hloubi pole. Později, 3,5 hodiny po původním prohlášení, vydali upravenou verzi, v níž místo větší viny přisoudili francouzskému pilotovi vinu celou.
Unlucky Fernando 😫#TurkishGP 🇹🇷 #F1 pic.twitter.com/DNGW5sWo7p
— Formula 1 (@F1) October 10, 2021"Když se vrátíme na počátek roku, když si vzpomenete na první podnik, tak po diskusích s jezdci a týmy jsme se museli trochu odklonit od obecného principu 'nechte je závodit,'" popisuje Masi.
"Pokud v prvním kole nesl pilot obecně plnou vinu za incident, tak to s největší pravděpodobností vedlo k penalizaci. Komisaři usoudili, že Pierre byl zcela na vině v tomto incidentu, proto mu ve výsledku udělili pět trestných sekund," pokračuje ředitel závodů FIA.
"Pokud je v 1. kole někdo zcela na vině, skončí to trestem. Pokud dva kolidují a někdo z nich nese větší část viny, pak to zřejmě neskončí ničím. Nebo když je do toho zapojeno více než dvě auta. Ale když je to celkem jasné: dva vozy, jeden z nich to udělá - pak dojde na penalizaci," vysvětluje Masi.
Gasly se bránil tím, že se kontaktu s Alonsem nemohl vyhnout, protože měl na vnitřní straně zatáčky první zatáčky po své levici Sergia Péreze, a byl tedy v kleštích. Jak na tento argument reagovali komisaři?
"Byla to jedna z věcí, kterou jsem zkoumali o něco déle po startu, abychom se blíže podívali na Sergia na vnitřní straně. Jakmile však bylo ze všech záznamů a všeho dostupné jasno, rozhodli se mu udělit pětisekundovou penalizaci," odpovídá Masi.
Alonso si první chvíli po nedobrovolných hodinách ulevil nadávkou na svého soupeře: "To je ale blbec, ten Gasly!" Po závodě a shlédnutí opakovaných záběrů ale pro francouzskou televizi řekl, že penalizace Pierra byla přísná a že podle něj šlo jednoduše o závodní incident.
Paradoxní je, že o pár zatáček později sám Španěl podobným způsobem roztočil Micka Schumachera. Tomu se později omluvil s tím, že mu je incidentu vážně líto a po závodě se objali. Komisaři mu taktéž vyměřili pětisekundovou penalizaci. Alonso to přijal jako zasloužený trest.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.