Pierre Gasly nastupoval u Red Bullu po boku Maxe Verstappena, protože se mu však dlouho nedokázal dostatečně přiblížit, byl poslán zpět do B-týmu. Podle jeho šéfa Franze Tosta ale mezi oběma piloty tak velký rozdíl nebyl.
Tost oba jezdce dobře zná, protože u něj ve Formuli 1 začínali. Poté si je z tehdejšího Toro Rosso (dnes AlphaTauri) Red Bull vytáhl do svého A-týmu, kde se však udržel pouze Verstappen. Gasly po jeho boku v sezóně 2019 vydržel jen 12 závodů, pak putoval zpět. Vystřídal jej Alexander Albon, který o moc úspěšnější nebyl, podobné trable nyní zažívá Sergio Pérez.
Gasly nyní s AlphouTauri září - s 66 body mu patří 9. příčka v šampionátu, a to v posledních 2 podnicích nebodoval. U stáje z Faenzy se stal oblíbeným lídrem, na něhož týmový kolega Juki Cunoda kouká z velké dálky (na svém kontě má zatím jen 18 bodů).
Proč mu to u Red Bullu nevyšlo? "Gasly se mohl dostat Maxovi blízko, ale Max je tam u týmu technický měřítkem. To znamená, že vede vývoj vozů dle svých vlastních požadavků. V takové situaci se druhý pilot těžko autu přizpůsobuje," popisuje Tost.
"Nechci zabíhat do přílišných podrobností, ale Max má jedinečný cit v tom, jak dostává maximum z brzdných bodů po vrchol zatáčky. Existují jezdci, kteří se nedokážou přizpůsobit autu postaveného pro Maxe i kvůli tomu, že mají odlišný jízdní styl," popisuje šéf AlphyTauri s odkazem na Gaslyho.
Podobné problémy zažívá u McLarenu Daniel Ricciardo, jenž si těžce zvyká na odlišné chování monopostu MCL35M ve fázi při brzdění proti tomu, co zažíval v předchozích dvou sezónách u Renaultu. I tam mu v roce 2019 chvíli trvalo, než si po přestupu z Red Bullu přivykl na nové auto.
Gasly se tehdy nedokázal přizpůsobil vozu stavěnému pro Verstappena. Když si monopost Red Bullu snažil nastavit podle sebe, tak se problémy jen zvětšovaly. U AlphaTauri je nyní spokojený, stejně jako vedení týmu s ním.
"U nás se cítí jako doma. A my se snažíme splnit každé jeho přání. Setkáváme se spolu již dlouho. Je mladý a má před sebou spoustu času. A to je v pořádku," uzavírá Tost před víkendovou Velkou cenou Turecka, kde 25letého Francouze čeká 80. start ve Formuli 1, v níž již dokázal jednou zvítězit (GP Itálie 2020).
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.