Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko popisuje, v čem je Max Verstappen tak silný. Už se mu rýsují jezdecké sestavy pro oba týmy, brzy padne konečné rozhodnutí. Dočká se Pierre Gasly po letošních výtečných výkonech opět angažmá v A-týmu, kde Sergio Pérez stále předvádí nevýrazné výkony?
Red Bull stále řeší otázku, zda je Mexičan tou nejlepší dvojkou pro Verstappena. Tým potřebuje nutně sbírat body, aby přemohl Mercedes v bitvě o konstruktérský titul, Pérez nicméně i po 11 závodech zaostává za očekáváními a končí daleko za svým týmovým kolegou, průměrně o 6 desetin sekundy na kolo, zatímco v případě Valtteriho Bottase a Lewise Hamiltona je manko zhruba poloviční.
Při rozhovorech je vidět, že se Checo už neusmívá tolik, jako před začátkem sezóny. "Samozřejmě, že není spokojený se svou ztrátou na Maxe. Zkouší své vlastní nastavení místo Maxova, což zřejmě není to nejsnadnější pro jezdce," popisuje Marko.
"Maxovi nedělá starosti, když je auto přetáčivé v rychlých zatáčkách. Všichni naši druzí piloti s tím měli problémy. Pérez taky, a proto zkouší své vlastní nastavení. Ale to nefungovalo," odhaluje odborný poradce Red Bullu část ze zákulisí obou jezdců.
V čem Verstappen dále převyšuje své týmové kolegy? "Max letos ještě více vyzrál. Už nemusí být nejrychlejší v každém tréninku, a když se objeví problémy, býval naštvaný - ale to už je věc minulosti. Máme potenciál a ten dokáže využívat," odpovídá 78letý rodák z rakouského Grazu.
"Naše auto je z pohledu aerodynamiky velmi optimální, což znamená, že je citlivější. Max neztrácí čas, pokud je trochu nestabilní, zatímco všichni ostatní piloti se dostávají do potíží. Max je neuvěřitelně silný v tom, že se dokáže ihned přizpůsobit," uvádí dále.
"Když například prší, nepotřebuje žádný čas na přizpůsobení se, jak ukázal, když poli ujel během prvních kol v Imole. To mu také dodává spoustu sebevědomí. Max zkrátka vše vnímá a vidí. Když se kupříkladu levá zadní pneumatika přehřívá, upraví svůj jízdní styl, ale časy na kolo se nemění. To je úroveň dovedností, které má jen hrstka jezdců," pochvaluje si Marko.
Pérez přidělává starosti, Red Bull řeší jezdecké sestavyRed Bull se nyní zabývá otázkou, kterého jezdce vybrat po jeho bok pro sezónu 2022 - zda si nechat mdlého Péreze nebo jej nahradit Gaslym, jenž se v posledních měsících hodně zlepšil. Nebo zkusit sáhnout po Georgeovi Russellovi, Valtterimu Bottasovi či jiném pilotovi?
"Existuje několik možností, ale nechci uvádět jména. Našim záměrem je pokračovat se čtyřmi jezdci, které máme," tvrdí Marko. Kdy se vedení Red Bullu definitivně rozhodne? "Zřejmě ve Spa nebo mezi prvními dvěma závody druhé poloviny sezóny oznámíme naše jezdce pro AlphaTauri i pro Red Bull."
Gasly toužící po rychlejším monopostu větří svou šanci: "Za mě to je, myslím, vcelku jasné: ve svých rukou to má Red Bull. Max má smlouvu na příští rok se špičkovým týmem, Sergio má myslím jednoletý kontrakt, takže uvidíme, co se tam stane, a co v budoucnu budeme společně podnikat. Mám s nimi už nějakou dobu smlouvu a věřím, že bychom se měli dočkat odpovědí někdy během letní přestávky nebo po ní,"
Opravdu chce být znovu ve stejném týmu s Verstappenem? "Myslím, že u AlphyTauri chtějí, aby lídr posouval tým kupředu. Nyní tam je skvělé pracovní prostředí a skutečná touha po pokroku. Jako pilot ale vždy chcete být v tom nejlepší autě a bojovat o tu nejlepší pozici - a o tom diskutujeme."
"Mají to ve svých rukou, jestli si mě vytáhnou nahoru nebo jsou spokojeni s dvojkou, kterou mají. A záleží na tom, jaké výkony bude podávat Sergio a jaké mají budoucí plány s AlphouTauri. Hovoříme o spoustě věcech. Ubírá se to dobrým směrem, ale momentálně není více odpovědí. Očekávám, že nějaké novinky dorazí v následujících týdnech," uzavírá Gasly.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.