Vyhrál mistrovský titul a hned skončil. Přesně taková charakteristika pasuje na Nica Rpsberga, který se stal králem sezony 2016, aby mohl o pár dní později svou kariéru ukončit. Dnes tohoto svého kroku nelituje.
Sezona 2016 byla napínavá až do posledních metrů. Závěrečný závod v Abú Zabí sice vyhrál tehdejší Rosbergův největší soupeř Lewis Hamilton, ale k titulu to Britovi stejně nestačilo. Rosberg totiž dojel druhý, díky čemuž se šampionem stal právě on. Bylo to poprvé a jak se o pár dní později ukázalo i naposledy.
Toho času jednatřicetiletý závodník totiž svou kariéru nečekaně ukončil. Důvod? Vyčerpání a touha po jiném - prý méně stresovém životě. Z prostředí F1 však Rosberg nezmizel - prakticky hned po konci aktivní kariéry zaujal místo televizního experta. Hned několikrát se přitom "proslavil" nekompromisními ataky na adresu některých svých bývalých soupeřů. Pravda je taková, že moc přátel se takto Nico neudělal.
A proč tedy vlastně pověsil přilbu a overal na pomyslný hřebík? „Nebylo to o penězích. Měl jsem nabídku na 100 milionů dolarů, ale tu jsem odmítl. Jako pilot Formule 1 nejste časově flexibilní, s ohledem na moji rodinu bylo tohle moje rozhodnutí to nejlepší, které jsem mohl udělat. Navíc jsem se chtěl vyhnout tomu, že budu odcházet jako někdo, o koho už není zájem," vykládá Rosberg.
Zároveň s koncem kariéry Nica Rosberga skončila také rivalita mezi ním a Lewisem Hamiltonem. Ta trvala prakticky od roku 2013, ale skutečně ostré souboje to začaly být počínaje ročníkem 2014, kdy začal mít Mercedes dominantní vůz a výše zmínění kohouti byli tím pádem jedinými adepty na mistrovskou korunu. Však také šéf týmu Toto Wolff musel řešit hned několik ožehavých kontroverzí mezi oběma piloty.
„Bylo to dost intenzivní. Vytvořily se dva tábory fanoušků, ten můj a ten Lewisův. No a tyhle tábory proti sobě pak přirozeně šly. Vzpomínám si na dvě holčičky, kterým byly asi čtyři roky, bučely na mě a ukazovaly mi palec dolů. To proto, že jejich otcové jim řekli, že já jsem ten špatný," dodává mistr světa z roku 2016.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.