Šéf Ferrari Mattia Binotto si postěžoval, že je různé havárie v průběhu letošní sezóny stály už přes 2,5 milionů Eur (64 mil. Kč) a požaduje o výjimku z rozpočtových stropů na opravy. Haas je ale proti, podle jeho šéfa Günthera Steinera by to byl nesmysl.
Týmy si letos musí ve svých rozpočtech vystačit se 145 mil. dolarů (3,15 mld. Kč), což pro ty menší není problém, ty větší však musí škrtat či propouštět zaměstnance. Vrásky jim přidělávají i různé nehody a nezbytné opravy monopostů po závodech.
Red Bull byl například naštvaný na Lewise Hamiltona, jenž v Silverstone kolidoval s Maxem Verstappenem - oprava Holanďanova auta jej tehdy stála 40 mil. Kč, Mercedes si posteskl v Imole po havárii George Russella s Valtterim Bottasem.
Podle Binotta by tyto náklady měly hradit týmy, jejich piloti způsobili nehody, popř. by měli dostat výjimku ze svého rozpočtového stropu: "Hodně se diskutuje o tom, zda by to mělo být vyňato z rozpočtového stropu, pokud dojde k nehodě a je na vině některý z jezdců, když to není vaše chyba. Myslím, že jde o důležitou věc. 2,5 milionů Eur jsem totiž zmínil proto, abych ukázal, že celková škoda může být velká. Měli bychom tedy zvážit pro tyto případy jiná pravidla?"
"Myslím, že je k tomu důvod. Podle mě neexistují jasná řešení, ale rozhodně o tom budeme v nadcházejících týdnech jednat s FIA, F1 a týmy, abychom si to objasnili a zjistili, zda to má v budoucnu nějaké řešení," pokračuje Binotto.
Dobrý management si poradí, nic není třeba měnitPro výjimku z rozpočtových stropů v případě havárií by byl i Red Bull, menší týmy o tom ale nechtějí vůbec slyšet. "Musíme s tím žít, musíme to mít zahrnuté v rozpočtu. Musíme být dostatečně flexibilní, dobrý management je i o tom," argumentuje šéf Haasu.
"Protože když budeme mít najednou méně nehod, tak zase snížíme rozpočtové stropy? Takže je přizpůsobíme pro jaký počet nehod?" ptá se Steiner, jenž nad nápady svých konkurentů kroutí hlavou.
"Myslím, že to je součást závodění a bude to součástí toho, do jak moc velkého rizika v závodě půjdete a čehokoliv, co budete dělat. Havárie k závodění patří. Nemůžeme upravovat rozpočtová pravidla podle toho, kolik nehod máte. Z mého pohledu v této oblasti není potřeba nic měnit," dodává rezolutně Steiner.
Lewis Hamilton se po závodě v Mexiku otevřeně vyjádřil k aktuálnímu dění ve Formuli 1 a poukázal na problém, který podle něj ovlivňuje férovost šampionátu.
Lando Norris prozradil, co mu dodává sebedůvěru v závěru sezóny 2025. Zdůraznil, že klíčová je pro něj vlastní forma a konzistence během závodních víkendů.
Max Verstappen komentuje aktuální dění v šampionátu a sdílí svůj pohled na situaci mezi jezdci Mclarenu.
Lando Norris mluvil o významu nadcházejícího závodu a jeho osobním pohledu na určité okruhy. Diskutoval také o historických vazbách týmu a tradici spojené s Brazílií.
Jos Verstappen naznačil, že v Red Bullu došlo k výrazné změně, kterou vnímá velmi pozitivně. Podle něj se tým nachází v jiné atmosféře než dříve.
Šéf týmu Racing Bulls Alan Permane zdůraznil, že tým se soustředí na podporu Liama Lawsona a jeho další rozvoj.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, znovu otevřel debatu o vnitřních vztazích v McLarenu. Podle jeho slov tým podle určitých kritérií upřednostňuje jednoho z jezdců.
Toto Wolff věří, že Mercedes má stále šanci zvrátit boj o druhé místo mezi konstruktéry. Před závodem v Brazílii prohlásil, že tým je připraven „vrátit úder“ Ferrari i Red Bullu.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.