Uplynulá GP Maďarska přinesla divoký začátek a na něj navazující nestandardní průběh. Díky tomu si tentokrát zazávodil i Mick Schumacher, který se jinak trápí s nekonkurenceschopným vozem v hloubi pole.
Chvíle dvaadvacetiletého pilota přišly v úvodní pasáži velké ceny. To se mladý Schumi utkal s Maxem Verstappenem i Lewisem Hamiltonem. Zejména pak souboj proti Verstappenovi měl takříkajíc grády. Maxův vůz byl sice notně pochroumán, ale i tak měla bitva obou pilotů svou úroveň.
Nakonec v ní zvítězil jeden ze dvou adeptů na zisk letošního mistrovského titulu. „Pro mě to byl pozitivní den. Abych byl upřímný, nečekal jsem, že budu Verstappena s Hamiltonem držet za sebou tak dlouho. S Maxem jsem přitom bojoval hned dvakrát, byla to pro mě dobrá škola," pochvaluje si Schumacher.
📻 "Not bad for half a car!"Max and Mick bang wheels as Verstappen, in his damaged Red Bull, battles past the Haas driver 😮#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/SBZTH0LpeW
— Formula 1 (@F1) August 2, 2021Syn sedminásobného šampiona Michaela Schumachera momentálně nezažívá snadné období. Rychlostně je na tom Mick sice lépe než jeho stájový kolega Nikita Mazepin, ale v posledních několika závodech se hned několikrát dopustil výrazných jezdeckých chyb, které vyústily v několik těžkých havárií. Ty mají dopad na už tak napnutý rozpočet Haasu, což přiznává i týmový šéf Guenther Steiner. Podle něj se Schumacher musí v tomto ohledu zlepšit.
„Nebyl to snadný víkend. Ta nehoda na konci třetího tréninku byla nepříjemná, ale osobně vidím světlo na konci tunelu. Je to neustálý proces učení se, který podstupuji. Do druhé poloviny sezony jdu s optimismem," hlásí Schumacher junior. Kolotoč Formule 1 se znovu roztočí na konci srpna ve Spa, kde kdysi exceloval Mickův otec Michael. Jak se zde bude dařit pokračovateli slavného rodu?
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.