Ve Formuli 1 nemá ani jedno pódium, přičemž s ohledem na počet odjetých závodů je v tomto ohledu smutným rekordmanem. Přesto se Nico Hülkenberg může vrátit do královské třídy motorsportu.
Brzy čtyřiatřicetiletý závodník se na okruzích velkých cen objevil naposledy loni, kdy hájil barvy Racing Pointu. Tehdy zaskakoval za Lance Strolla i Sergia Péreze, kteří byli postupně pozitivně testováni na covid-19. Zkušený Němec odjel dobré závody, k zajištění sedačky pro novou sezonu mu to však nestačilo. Z části možná i kvůli tomu, že Hulk nedisponuje převratným sponzorským zázemím, které hraje v dnešní Formuli 1 prim. A nejen v ní.
Přesto bývalý pilot Williamsu věří, že má stále co nabídnout. „Pořád si myslím, že mám motorsportu coby aktivní závodník co dát. Chybí mi to. Můj život je teď o dost uvolněnější, absenci neustálého tlaku, který je na vás kladen si pevně uvědomíte až když o něj přijdete," říká Hülkenberg.
Právě v barvách Williamsu by se přitom mohl Nico do Formule 1 vrátit. Všeobecně se totiž předpokládá, že George Russell povýší do Mercedesu. Bez šance by Hülkenberg nemusel být ani u Haasu. „Některé týmy jsem oslovil, avšak nechci zacházet do detailů," pokračuje.
Zadarmo nicméně závodit nechce. „Takové spekulace tu jsou, ale víte... Pořád si myslím, že patřím do Formule 1, pořád mám na to, aby byly moje výkony velmi kvalitní. V takovém případě si podle mě zasloužíte, aby byla vaše práce adekvátně ohodnocena."
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.