Pilot Ferrari Carlos Sainz vysvětluje, proč se mu na závodních tratích nejhůře předjíždí McLaren. Neblahou a hodně čerstvou zkušenost s tím má právě z poslední Velké ceny Británie.
Mladý Španěl přitom ještě loni za McLaren jezdil, během zimy ale přestoupil do Maranella a nyní se svým bývalým zaměstnavatelem bojuje o třetí příčku v šampionátu konstruktérů, kde má oranžový tým navrch 15 bodů.
Předminulý víkend Sainz bojoval s Ricciardem, kterého od pátého kola až do cíle nedokázal předjet, přestože byl posledních 23 kol nalepený těsně na jeho převodovku. Výborná výkonnost McLarenu podporovaná pohonnou jednotkou Mercedes na rovinkách byla nad jeho síly, nepomáhalo ani DRS.
"Žel už se mi to několikrát stalo, že jsem se zasekl za McLarenem, který jsem nedokázal předjet. Není to žádnou novinkou. Dosahují vysokých maximálních rychlostí, jsou silní ve využívání elektrické energie a výkonu na výjezdu ze zatáček - jde zřejmě o jedno z nejobtížněji vozů pro předjetí," popisuje Sainz.
Kvůli tomu byl v Silverstone pěkně frustrovaný, když se po bídné pozdější zastávce nedokázal před svého australského soka dostat - protáhla se totiž výměna jeho levého předního kola.
"Žel jsme po celý závod byli krůček za Ricciardem," přibližuje vývoj Velké ceny Británie, kterou po 50 kol překvapivě vedl jeho týmový kolega Charles Leclerc. Ferrari bylo velmi konkurenceschopné a vypadalo ta na výtečný výsledek obou jeho pilotů.
"Nejprve na středně-tvrdé směsi jsme se dokázali posunout před něj díky výborné rychlosti během čistých kol, žel po pomalé zastávce jsem byl znovu za ním," pokračuje 26letý pilot Ferrari.
"Na tvrdých pneumatikách to bylo ještě těžší jej předjet, protože jsem zkrátka cítil, že ty tvrdé pneumatiky se nedokážou vyrovnat se zatížením ve špinavém vzduchu ve vysokých rychlostech a mnohem více mě trápila nedotáčivost. V rychlých pasážích jsem se jej nedokázal držet. I když jsem měl DRS, nedostával jsem se tak blízko na to, abych jej dostal," mrzí Sainze.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.
Jezdci McLarenu, Lando Norris a Oscar Piastri, prozradili, jak ladí přípravy na závěrečný boj o titul, aby zůstali konkurenceschopní až do posledního závodu sezóny.
Pilot Ferrari Charles Leclerc oznámil zásnuby se svou partnerkou Alexandrou Saint Mleux prostřednictvím příspěvku na Instagramu, který během chvíle zaplavil sociální sítě.
Yuki Tsunoda stojí před rozhodujícím obdobím své kariéry u Red Bullu. Jezdec i tým potvrdili, kdy padne definitivní rozhodnutí.