Pilot Daniel Ricciardo hovoří o tom, co McLarenu pomohlo k dosud nejlepšímu letošním výsledku, na který dosáhli minulý víkend v Silverstone.
Australský pilot si stále zvyká na jinou techniku, než na kterou byl zvyklý u Renaultu, zejména na odlišné chován monopostu MCL35M při brzdění a nájezdu do zatáček. Proto také v šampionátu ztrácí 63 bodů na svého týmového kolegu Landa Norrise, jenž zatím jezdí výtečně a mezi jezdci drží se 113 body třetí příčku před Valtterim Bottasem z Mercedesu a Sergiem Pérezem z Red Bullu.
Ricciardo se v pátek kvalifikoval na sedmé pozici, v sobotním sprintu se posunul o místo výše, v nedělní velké ceně těžil z odstoupení letošního lídra Maxe Verstappena a cílem projel pátý, za což získal odměnu v podobě 10 mistrovských bodů - o dva více než Carlos Sainz, jenž se drží před ním.
Co mu pomohlo vylepšit si své maximum u McLarenu? "S autem jsme na tom byli slušně, během kvalifikace jsem si zkrátka vybudoval důvěru. Myslím, že jsem prostě dosáhl na dobrou úroveň komfortu s ním, což očividně pomáhá," odpovídá Ricciardo.
"Ale rozhodně se na tomto okruhu méně brzdí, což je jedna z vlastností, která pro mě o víkendu byla zřejmě dobrou. Cítil jsem se pohodlně a jistě, abych na to mohl tlačit. Přišlo mi to celkem jako relativně přirozené. Proto jsme toho nemuseli tolik honit s nastavením nebo nějakou technikou," vysvětluje pilot McLarenu.
V 10. podniku letošního šampionátu to pro něj tedy bylo poprvé, kdy mu auto dobře sedělo. Už svým výkonem v kvalifikaci "velmi potěšil" svého šéfa Andrease Seidla, pro kterého to ale zároveň bylo příjemné pozorovat, že "přesto nebyl spokojený a byl nabručený, protože chtěl více."
Ricciardo svůj výkon hodnotil slovy: "Je to zvláštní, protože během jednoho kola na to s autem tlačíte k limitu a v závodě byste si pomysleli, že budu mít více rychlosti, až se vše uklidní. Ale tento víkend to bylo opačně. V závodě, kdy je v autě hodně paliva a více se smýká kolem, to stále musím více vyladit. Myslím ten pocit a dostávat auto na tu tenkou hranici, což zatím konzistentně nedokážu."
"To, že jsem měl za sebou po většinu závodu Carlose [Sainze], jenž na mě vyvíjel tlak, mě svým způsobem přinutilo v některých zatáčkách jezdit rychleji. Myslím, že mi to umožnilo o něco lépe vnímat, kde se nachází ta hranice," dodává 32letý Australan, jenž se dokázal až do cíle udržet před pilotem Ferrari jezdícím v těsném závěsu.
McLaren se i díky němu udržel před Scuderií, která v Silverstone byla nečekaně konkurenceschopná, což doložil Charles Leclerc. Ten po úvodní kolizi Verstappena s Hamiltonem vedl závod 50 z celkových 52 kol. Stáj z Maranella si z Británie odvezla 26 bodů, McLaren o 4 méně a v šampionátu mu stále patří třetí příčka s náskokem 15 bodů.
That’s the chequered flag at the #BritishGP! 🇬🇧🏁Lando brings it home in P4 with Daniel just behind in P5. Some more great points on the board, team. 👏 [Lap 52/52] pic.twitter.com/cnLFzZnm3U
— McLaren (@McLarenF1) July 18, 2021
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.