Ferrari ve své továrně zakončilo práce na novém simulátoru, který jim pomůže s vývojem budoucích monopostů pro sezónu 2022 a dále, kdy se rozsáhlým způsobem změní technická pravidla.
Z Maranella přicházejí dobré zprávy: nový simulátor byl dokončen. Sídlí v nové budově, která se nachází mezí hlavními kancelářemi sportovního oddělení Gestione Sportiva a okruhem ve Fioranu.
Po velké investici proběhnou v nadcházejících týdnech ještě kalibrační práce, ostrým provoz by měl začít v září po povinné letní přestávce, jak ji předepisují sportovní pravidla Formule 1.
Nový simulátor bude sloužit k vývoji vozu pro rok 2022, kdy by chtělo opět bojovat o tituly, zatímco ten současný bude i nadále využíván pro práce na vývoji letošního monopostu SF21 a pro jeho přípravy na závodní víkendy, navíc na něm budou moci trénovat mladíci z jezdecké akademie Ferrari (FDA).
Nový simulátor představuje absolutní špičku současných technologií. Dokáže reprodukovat celé prostředí v 360°, navíc s těmi nejnižšími latencemi (do 3 ms) - data jsou tak doručována přímo smyslům jezdce.
U tohoto zařízení je také samozřejmostí vysoký stupeň věrnosti, jedno z největších přenosových pásmem na trhu ve všech 6 stupních volnosti (DOF), čímž o polovinu překonává veškerou konkurenci, a sledování dynamiky pohybu vozidla s velkými výkyvy.
Vychází ze zcela nové konceptu, který je výsledkem spolupráce mezi Scuderií a britskou společností Dynisma, kterou vede bývalý inženýr Ferrari Ashley Warne, jenž měl v Maranelu na starosti dynamiku vozidla v letech 2014 - 2017.
"Simulační a digitální technologie budou hrát ještě důležitější roli při vývoji vozu Formule 1 a my věříme, že jde o tu nejlepší možnou volbu, když jsme se zaměřili na vytvoření nástroje, který nám umožní generační skok v tomto sektoru," popisuje Gianmaria Fulgenzi, šéf dodavatelského řetězce Ferrari.
"Pro jeho vytvoření jsme si vybrali Dynismu, mladou a dynamickou společnost. Dokončení tohoto projektu trvalo dva roky a teď jsme připraveni jej začít využívat pro projekt 674, což je název vozu, který bude vyroben na základě nových technických pravidel pro rok 2022," přibližuje Fulgenzi.
Jezdec IndyCar z týmu Andretti se stane testovacím pilotem Cadillacu ve Formuli 1. Pomůže Valtterimu Bottasovi a Sergiu Pérezovi s přípravami na vstup stáje do šampionátu v roce 2026.
Lando Norris přiznal, že jeho osobnost a přístup k závodění se liší od špičkových jezdců F1, Maxe Verstappena a Oscara Piastriho. Podle něj to ovlivňuje nejen jeho výkon, ale i způsob, jakým zvládá tlak na trati.
Max Verstappen po Zandvoortu otevřeně kritizoval Red Bull a přiznal, že souboj se sesterským týmem Racing Bulls by se vůbec neměl odehrávat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff připustil, že Hamiltonův odchod do Ferrari mu ulehčil situaci, protože se tak vyhnul těžkému rozhodnutí o Britově budoucnosti u stříbrných šípů.
Půl století uplynulo od chvíle, kdy Niki Lauda poprvé korunoval svou kariéru mistrovským titulem. Ve službách Ferrari tehdy začal psát příběh, který z něj učinil jednu z největších ikon F1.
Mistr světa Max Verstappen i po tolika letech a titulech nepřestává tým Red Bull překvapovat. Jeho touha po dokonalosti a schopnost posouvat limity z něj dělají klíčového jezdce
Během bujarých oslav po Velké ceně Nizozemska se jezdci týmu Racing Bulls, Isacku Hadjarovi, rozlomila trofej za třetí místo. Hadjar se v tu chvíli fotil se svým týmem, když se trofej vlivem tlaku rozlomila.
Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve vyjádřil podporu Lewisovi Hamiltonovi poté, co sedminásobný šampion havaroval na mokré trati v Zandvoortu.
Red Bull potvrdil, že Isack Hadjar měl při GP Holandska volnou ruku a mohl útočit na Maxe Verstappena. Šéfové týmů jasně odmítli, že by existovala jakákoli interní dohoda o držení pozice.
Po Grand Prix Holandska má Oscar Piastri poprvé výrazný náskok před Landem Norrisem, který činí 34 bodů. Přesto australský jezdec dostal varování, aby při obhajobě vedení šampionátu nezaváhal.
Lewis Hamilton po havárii v Zandvoortu slíbil, že „nenechá kámen na kameni“ při přípravě na další závod. Na Monze chce využít každou šanci k nápravě a návratu do boje o body.
Liam Lawson přiznal, že ztráta místa v Red Bullu na startu sezóny 2025 byla tvrdou ranou, ale bere ji jako součást neúprosné reality Formule 1. Dodává, že se nevzdává a zůstává připravený na další šanci v šampionátu.