Ferrari ve své továrně zakončilo práce na novém simulátoru, který jim pomůže s vývojem budoucích monopostů pro sezónu 2022 a dále, kdy se rozsáhlým způsobem změní technická pravidla.
Z Maranella přicházejí dobré zprávy: nový simulátor byl dokončen. Sídlí v nové budově, která se nachází mezí hlavními kancelářemi sportovního oddělení Gestione Sportiva a okruhem ve Fioranu.
Po velké investici proběhnou v nadcházejících týdnech ještě kalibrační práce, ostrým provoz by měl začít v září po povinné letní přestávce, jak ji předepisují sportovní pravidla Formule 1.
Nový simulátor bude sloužit k vývoji vozu pro rok 2022, kdy by chtělo opět bojovat o tituly, zatímco ten současný bude i nadále využíván pro práce na vývoji letošního monopostu SF21 a pro jeho přípravy na závodní víkendy, navíc na něm budou moci trénovat mladíci z jezdecké akademie Ferrari (FDA).
Nový simulátor představuje absolutní špičku současných technologií. Dokáže reprodukovat celé prostředí v 360°, navíc s těmi nejnižšími latencemi (do 3 ms) - data jsou tak doručována přímo smyslům jezdce.
U tohoto zařízení je také samozřejmostí vysoký stupeň věrnosti, jedno z největších přenosových pásmem na trhu ve všech 6 stupních volnosti (DOF), čímž o polovinu překonává veškerou konkurenci, a sledování dynamiky pohybu vozidla s velkými výkyvy.
Vychází ze zcela nové konceptu, který je výsledkem spolupráce mezi Scuderií a britskou společností Dynisma, kterou vede bývalý inženýr Ferrari Ashley Warne, jenž měl v Maranelu na starosti dynamiku vozidla v letech 2014 - 2017.
"Simulační a digitální technologie budou hrát ještě důležitější roli při vývoji vozu Formule 1 a my věříme, že jde o tu nejlepší možnou volbu, když jsme se zaměřili na vytvoření nástroje, který nám umožní generační skok v tomto sektoru," popisuje Gianmaria Fulgenzi, šéf dodavatelského řetězce Ferrari.
"Pro jeho vytvoření jsme si vybrali Dynismu, mladou a dynamickou společnost. Dokončení tohoto projektu trvalo dva roky a teď jsme připraveni jej začít využívat pro projekt 674, což je název vozu, který bude vyroben na základě nových technických pravidel pro rok 2022," přibližuje Fulgenzi.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.