Ferrari ve své továrně zakončilo práce na novém simulátoru, který jim pomůže s vývojem budoucích monopostů pro sezónu 2022 a dále, kdy se rozsáhlým způsobem změní technická pravidla.
Z Maranella přicházejí dobré zprávy: nový simulátor byl dokončen. Sídlí v nové budově, která se nachází mezí hlavními kancelářemi sportovního oddělení Gestione Sportiva a okruhem ve Fioranu.
Po velké investici proběhnou v nadcházejících týdnech ještě kalibrační práce, ostrým provoz by měl začít v září po povinné letní přestávce, jak ji předepisují sportovní pravidla Formule 1.
Nový simulátor bude sloužit k vývoji vozu pro rok 2022, kdy by chtělo opět bojovat o tituly, zatímco ten současný bude i nadále využíván pro práce na vývoji letošního monopostu SF21 a pro jeho přípravy na závodní víkendy, navíc na něm budou moci trénovat mladíci z jezdecké akademie Ferrari (FDA).
Nový simulátor představuje absolutní špičku současných technologií. Dokáže reprodukovat celé prostředí v 360°, navíc s těmi nejnižšími latencemi (do 3 ms) - data jsou tak doručována přímo smyslům jezdce.
U tohoto zařízení je také samozřejmostí vysoký stupeň věrnosti, jedno z největších přenosových pásmem na trhu ve všech 6 stupních volnosti (DOF), čímž o polovinu překonává veškerou konkurenci, a sledování dynamiky pohybu vozidla s velkými výkyvy.
Vychází ze zcela nové konceptu, který je výsledkem spolupráce mezi Scuderií a britskou společností Dynisma, kterou vede bývalý inženýr Ferrari Ashley Warne, jenž měl v Maranelu na starosti dynamiku vozidla v letech 2014 - 2017.
"Simulační a digitální technologie budou hrát ještě důležitější roli při vývoji vozu Formule 1 a my věříme, že jde o tu nejlepší možnou volbu, když jsme se zaměřili na vytvoření nástroje, který nám umožní generační skok v tomto sektoru," popisuje Gianmaria Fulgenzi, šéf dodavatelského řetězce Ferrari.
"Pro jeho vytvoření jsme si vybrali Dynismu, mladou a dynamickou společnost. Dokončení tohoto projektu trvalo dva roky a teď jsme připraveni jej začít využívat pro projekt 674, což je název vozu, který bude vyroben na základě nových technických pravidel pro rok 2022," přibližuje Fulgenzi.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.