Ferrari ve své továrně zakončilo práce na novém simulátoru, který jim pomůže s vývojem budoucích monopostů pro sezónu 2022 a dále, kdy se rozsáhlým způsobem změní technická pravidla.
Z Maranella přicházejí dobré zprávy: nový simulátor byl dokončen. Sídlí v nové budově, která se nachází mezí hlavními kancelářemi sportovního oddělení Gestione Sportiva a okruhem ve Fioranu.
Po velké investici proběhnou v nadcházejících týdnech ještě kalibrační práce, ostrým provoz by měl začít v září po povinné letní přestávce, jak ji předepisují sportovní pravidla Formule 1.
Nový simulátor bude sloužit k vývoji vozu pro rok 2022, kdy by chtělo opět bojovat o tituly, zatímco ten současný bude i nadále využíván pro práce na vývoji letošního monopostu SF21 a pro jeho přípravy na závodní víkendy, navíc na něm budou moci trénovat mladíci z jezdecké akademie Ferrari (FDA).
Nový simulátor představuje absolutní špičku současných technologií. Dokáže reprodukovat celé prostředí v 360°, navíc s těmi nejnižšími latencemi (do 3 ms) - data jsou tak doručována přímo smyslům jezdce.
U tohoto zařízení je také samozřejmostí vysoký stupeň věrnosti, jedno z největších přenosových pásmem na trhu ve všech 6 stupních volnosti (DOF), čímž o polovinu překonává veškerou konkurenci, a sledování dynamiky pohybu vozidla s velkými výkyvy.
Vychází ze zcela nové konceptu, který je výsledkem spolupráce mezi Scuderií a britskou společností Dynisma, kterou vede bývalý inženýr Ferrari Ashley Warne, jenž měl v Maranelu na starosti dynamiku vozidla v letech 2014 - 2017.
"Simulační a digitální technologie budou hrát ještě důležitější roli při vývoji vozu Formule 1 a my věříme, že jde o tu nejlepší možnou volbu, když jsme se zaměřili na vytvoření nástroje, který nám umožní generační skok v tomto sektoru," popisuje Gianmaria Fulgenzi, šéf dodavatelského řetězce Ferrari.
"Pro jeho vytvoření jsme si vybrali Dynismu, mladou a dynamickou společnost. Dokončení tohoto projektu trvalo dva roky a teď jsme připraveni jej začít využívat pro projekt 674, což je název vozu, který bude vyroben na základě nových technických pravidel pro rok 2022," přibližuje Fulgenzi.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.