Martin Brundle si letošní bitvu o mistrovskou korunu užívá měrou vrchovatou. Na Brita zatím udělal větší dojem Max Verstappen, který má prý vše potřebné pro to, aby v šampionátu zvítězil.
Letošní ročník seriálu Formule 1 prozatím přináší parádní podívanou. Po letech jednoznačné dominance Lewise Hamiltona a Mercedesu tu máme vyrovnaný souboj dvou kvalitativně prakticky srovnatelných jezdců. Díky tomu dostává servírovaná podívaná diametrálně nový a výživnější rozměr.
Nynější bitvu mezi Hamiltonem a Verstappenem si užívá také bývalý pilot Martin Brundle, podle kterého má převahu zatím Holanďan ve službách Red Bullu.
„Říkávám, že když bojují o titul dva srovnatelní jezdci, posune je to na vyšší úroveň. Viděli jsme to v Rakousku, což je krátký okruh, o to více fascinující bylo sledovat, jak rychle si z toho udělali vlastní závod," hlásí Brundle na adresu obou rivalů.
Lépe vychází z tohoto měření sil prozatím Red Bull s Verstappenem, přičemž Brundle věří i do budoucna víc právě téhle kombinaci. „Max jezdí skvěle, vyzrál. K dispozici má parádní vůz, věří si. Kdyby nebylo defektu v Baku, vyhrál by čtyřikrát za sebou. Teď nás čeká druhý závod v Rakousku a já myslím, že pokud se nestane něco nepředvídatelného, vyhraje opět."
„Jedním z důležitých aspektů je podle mě skutečnost, že Red Bull může jezdit s menším zadním křídlem. Na rovinkách jsou díky tomu dost rychlí a navíc jsou šetrní k pneumatikám při dlouhých jízdách. V rukou Maxe je to doslova vražedná kombinace," uzavírá Martin Brundle.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.