Být v motorsportu nositelem slavného jména není jednoduché. Logicky to znamená, že ať chcete nebo ne, veřejnost vás s vaším otcem srovnává. Tím jsou na vás kladeny o něco větší nároky než na ostatní. Totéž potvrzuje současný pilot Ferrari Carlos Sainz junior.
Carlos Sainz je jedním z řady pilotů, kterým lze přezdívat „povolání syn". Řada takových jezdců to vlastně nikam pořádně nedotáhla a ve světě motorsportu se pohybovali jen proto, že měli slavné příjmení. Mladý Sainz ale do této kategorie nepatří. Nynější pilot Ferrari se svou pílí a samozřejmě i talentem vypracoval v jednoho z nejlepších pilotů současnosti. Sám tvrdí, že je to především díky nárokům, které na něj od malička kladl jeho otec.
„Nebudu lhát. Otec na mě byl velmi přísný, měl velké nároky, ale myslím, že to postupem času přineslo své ovoce. Jsem mu za to vděčný. Vedl mě. Dával mi rady, pomáhal mi nejen v tom, abych s stal dobrým pilotem, ale taky v tom, abych byl opravdovým profesionálem. Dal mi spoustu rad, jak se pohybovat v prostředí týmu a jak akceptovat výzvy, které vám Formule 1 přináší," hlásí Sainz junior.
Byly to cenné rady. Vždyť legendární El Matador je dvojnásobným mistrem světa v rallye a jednou z velkých legend Dakaru. Ve světě motorsportu zkrátka za poslední období nenaleznete člověka, který by v něm zanechal otisk srovnatelný s tím Carlose Sainze.
Na druhou stranu právě tohle dostávalo Sainze juniora už od dětství pod tlak. „Když jsem byl malý a závodil na motokárách, kolovaly tam řeči typu: „Pusťte stopky, je tu syn Carlose Sainze, chci vědět, jestli je rychlejší než můj kluk! Osobně jsem to nechápal, divil jsem se, proč se na mě všichni tak soustředí. Začal jsem se kvůli tomu i trochu stydět, ale myslím, že do další fáze kariéry mi to nakonec pomohlo."
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.