Mick Schumacher v monackém závodním víkendu hned dvakrát havaroval. Podle Nica Rosbeerga to byly zatím jeho nejslabší chvilky v sezoně.
Mick Schumacher letos zažívá svou premiérovou sezonu ve Formuli 1. Syn sedminásobného mistra světa Michaela Schumachera se prozatím prezentuje solidními výkony, takřka stabilně poráží stájového kolegu Mazepina nezřídka dokáže bojovat i s Williamsy.
Ale stejně tak v jeho případě platí, že žádný učený z nebe nespadl. Také dvaadvacetiletý Němec se už totiž dopustil několika větších či menších chyb. Během posledního závodního víkendu v Monaku pak Schumacher junior vyrobil hned dvě havárie, což neušlo pozornosti Nica Rosberga. Mistr světa z roku 2016 tvrdí, že dvě nehody během jednoho víkendu jsou zkrátka až moc.
„Kdyby šlo o jednu nehodu, nic zásadního se nestane. Ale dvě jsou moc, tohle si nemůže dovolit. Ostatní nováčci předvedli v Monaku lepší výkon," komentuje bývalý pilot Mercedesu nebo Williamsu a nynější televizní analytik.
Mladý Schumacher se ale dočkal také zastání. Jeho strýc Ralf poukazuje na fakt, že letošní Haas je snad všechno, jen ne konkurenceschopný, právě to je podle něj velký problém. „Všichni se občas dopustíme chyb, tak to je. Pravda je taková, že nikdo z nás neseděl v tak špatném autě, které má teď Mick," hlásí Ralf Schumacher.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.