Ferrari mělo v Barceloně nejrychlejší vůz ze středu pole. Stáj z Maranella díky tomu částečně stáhla náskok McLarenu a přiblížila se třetímu místu v Poháru konstruktérů. Italským médiím to však nestačí, což naštvalo Mattiu Binotta. Podle něj by novináři měli ocenit pokrok, který Ferrari učinilo.
Ferrari udělalo oproti loňskému roku velký pokrok, což bylo vidět ve Španělsku, kde měla Scuderia nejrychlejší vůz z pomyslného středu pole. Italové díky tomu stáhli náskok McLarenu na třetím místě Poháru konstruktérů. Skvěle zajel zejména čtvrtý Charles Leclerc, v jeho případě šlo prakticky o dokonalý závod. Víc už z rudého monopostu dostat nešlo.
Italská média jsou však přesto zklamána. Oceňují sice Monačanův bravurní výkon, zároveň ale žehrají na pomalý vůz, který byť se zlepšil, neumožňuje stáji z Maranella bojovat o nejvyšší příčky. A to je v Itálii vždy velké zklamání. Když pak po barcelonské velké ceně pochválil reportér Sky Italia Leclercovo počínání, ale neodpustil si poznámku k nedostatečně rychlému vozu, naštvalo to šéfa stáje Mattiu Binotta.
„Myslím, že naše auto se zlepšilo, přes zimu jsme udělali velký pokrok. Naposledy jsme ve Španělsku dostali kolo, souhlasím s tím, že Charles odjel fantasticky, ale je to týmová práce, nejde jen o výkon jezdce. Naštvalo mě, když jsem slyšel: škoda toho auta, protože náš vůz dosáhl dobrých pokroků. To by mělo být také oceněno," říká Binotto.
„I když samozřejmě víme, že Charles je skvělý pilot. Nepodepsali jsme s ním dlouhodobý kontrakt jen tak... Momentálně ještě nemáme auto na úrovni Mercedesu a Red Bullu, ale postupně se blížíme," dodává boss Scuderie.
Největší progres Ferrari byl patrný především ve třetím barcelonském sektoru, kde se stáj z Maranella ještě v roce 2019 vyloženě trápila. Nicméně letos byla v této části okruhu společně s Red Bullem nejrychlejší, to dokládá její posun v oblasti aerodynamické a mechanické efektivity.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.