Šéf Formule 1 Ross Brawn vyjádřil svůj názor na incident z Imoly, kde spolu kolidovali Valtteri Bottas z Mercedesu s Georgem Russellem Williamsu. Vinu dává spíše zkušenějšímu z obou jezdců.
K havárii došlo v nájezdu do upravené zatáčky Tamburello, v níž před lety zahynul slavný Ayrton Senna. Russell se snažil předjet Bottase, jenže se v mokré stopě dostal pravými koly na trávu a ve smyku narazil do Mercedesu. Na trati zůstala spousta trosek a podél zdi zdemolované monoposty, závod byl proto přerušen.
Komisaři celý incident prošetřovali, nakonec se však rozhodli nikoho z nich nepotrestat - usoudili, že žádný z nich nenese větší vinu. Brawn však sdílí prvotní názor Russella, že by si měl do svědomí sáhnout spíše finský pilot Stříbrných šípů.
"Imola je docela úzkou tratí, není tam tedy moc místa. Když k tomu přidáte mokrou trávu po obou stranách po dešti, pak to je velmi, velmi těžké. Jsem si jistý tím, že oba piloti incident zanalyzují a poučí se z něj. Vypadalo to však tak, jakoby se Valtteri přesunul napříč a nenechal Georgeovi žádné místo," hodnotí Brawn.
Šéf Mercedesu Toto Wolff s ním ale nesouhlasí - vyčinil spíše juniorovi Mercedesu Russellovi: "V životě to nikdy není tak, že by za situaci mohl někdo 100 % a druhý 0 %. Vůbec k tomu nemělo dojít. George se nikdy neměl pustit do takového manévru vzhledem k tomu, že trať osychala, což bylo riziko, a že dalším vozem před ním byl Mercedes. Ve vývoji kteréhokoliv jezdce, mladého jezdce, to nikdy nesmíte ztratit ze zřetele!"
VIDEO:Video: Havárie Russella s Bottasem v Imole (zdroj: formula1.com)
Na argument mladíka Williamsu, že Bottas, jehož budoucnost je u Stříbrných šípů nejistá, se neměl tak tvrdě bránit, naštvaný šéf Wolff jen odsekl: "To jsou sr**ky!"
Russell si původně stěžoval na to, že se Fin "přesouval doprava. Byl to mnohem jasnější na záběrech z kamer, které jsme viděli. Jeho manévr sice byl v souladu s pravidly, dalo se tomu ale vyhnout. Podle měl projevit více respektu vůči rychlosti a podmínkám."
Třiadvacetiletý Brit nicméně včera změnil rétoriku a celý incident vzal na sebe: "Nebyl to můj nejlepší den... někdy riskujete, nevyplatilo se to a beru za to zodpovědnost, s odstupem času vím, že jsem s tou situací měl naložit lépe. Omlouvám se Valtterimu, svému týmu a všem, kteří byli mými činy zklamáni. Nejsem taková a očekávám od sebe více, stejně jako ostatní. Dostal jsem o víkendu tvrdou lekci. Vyjdu z toho jako lepší pilot a po této zkušenosti i jako lepší člověk."
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.