Rutinér Fernando Alonso patří v současné Formuli 1 mezi nejstarší piloty. Jako nevýhodu to ale nevidí a skutečnost, že jezdí proti synům některých svých soupeřů z minulosti nevnímá.
Fernando Alonso patří mezi nejzkušenější bardy ve Formuli 1, s trochou nadsázky se dá říct, že brzy čtyřicetiletý Španěl by mohl být pro řadu svých kolegů na roštu otcem. Rodák z Ovieda se nicméně na věk nedívá.
„Je pravda, že jsem závodil s Josem Verstappenem nebo Michaelem Schumacherem, teď tu máme jejich syny, kteří nepochybně patří k největším talentům. Jsou formulovou budoucností, ale při závodě na to nehledím. Nedívám se do zrcátek a neříkám si: To je syn Michaela Schumachera nebo Jose Verstappena," hlásí pilot Alpine.
Při otázce na svou nejlepší sezonu ve Formuli 1 má Alonso jasno, neboť bez váhání označil ročník 2012. Tehdy Ferrari vstoupilo do sezony s katastrofálním vozem, jenže Alonso ho doslova ždímal a mistrovský titul mu unikl jen o vlásek. Při vší úctě k Sebastianu Vettelovi a Red Bullu se dá říct, že nejlepší pilot v roce 2012 skončil „až druhý". Alonso ozdobil zmíněnou sezonu heroickými triumfy na Sepangu nebo ve Valencii.
„Podle mě byla moje nejlepší sezona ta s označením 2012. Z Ferrari jsem tehdy dostal absolutní maximum, Snad se k tomu letos přiblížím také," přeje si.
A jak dlouho bude Španěl ve Formuli 1 ještě působit? V plánu má minimálně tuto a nadcházející sezonu. Na konci roku 2022 se o svých dalších krocích rozhodne podle toho, jak na něj zapůsobí nová technická pravidla.
„Určitě tu budu dva roky. Pak se uvidí, jak dopadnou nová pravidla. Měla by nám zajistit lepší závodění, v což všichni doufáme. Formule 1 musí udělat během sezony 2022 několik kroků dopředu," líčí Alonso závěrem.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.