Aston Martin i Sebastian Vetteel se zatím trápí. Čtyřnásobný mistr světa popisuje příčiny tohoto faktu a zároveň doufá v brzké lepší zítřky.
Sebastian Vettel prožil katastrofální začátek nového vztahu s Aston Martinem. Ambiciózní tým si od čtyřnásobného mistra světa slibuje zkušenosti a samozřejmě také výsledky, jenže to druhé v Bahrajnu rozhodně nepřišlo.
Vettel se trápil takřka po celý víkend, přičemž jeho bahrajnská mizérie gradovala v neděli, kdy si šampion z let 2010 až 2013 počínal dost nevýrazně. Korunu všemu nasadila kolize s Estebanem Oconem, za kterou Vettel vyinkasoval desetivteřinovou penalizaci a k tomu trestné body. Celkově jich v Bahrajnu nasbíral pět. Jeho štěstím nicméně je, že před prvním závodem letošního ročníku měl na kontě trestných bodů nulu, takže se z tohoto pohledu nic drastického neděje.
Přesto provází Sebův debut v nové stáji rozpaky. On sám si je této skutečnosti velice dobře vědom.
„Rozhodně to není ideální. V autě se zatím cítím docela špatně, je tu řada různých věcí, které mi dělají starosti, takže se nemůžu plně soustředit na řízení," přiznává Vettel.
„Musíme je identifikovat a napravit. Jakmile na to přijdeme, tak už budeme vědět, jaký směr máme při vývoji zvolit. Od té chvíle se už budeme jen zlepšovat, tím jsem si jistý. Zatím jsme každopádně vyzkoušeli celou řadu změn a úprav v nastavení, jenže zatím nic nefunguje tak, jak bych potřeboval," dodává.
Další závod je v italské Imole naplánován na 18. dubna. Aston Martin tak má relativně dost času na nápravu. Alespoň částečnou. Vettel přitom věří, že ke zlepšení opravdu dojde. „Nezažili jsme start do sezony jaký jsme chtěli, ale zůstáváme dále motivovaní. Jsem si jistý, že další závody pro nás budou výrazně lepší."
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.