Poslední bahrajnský trénink potvrdil skvělou formu Red Bullu. Max Verstappen totiž nadělil svým nejbližším konkurentům sedm desetin sekundy. Naopak spokojeni nemohou být Sebastian Vettel ani Fernando Alonso. Oba veterání se prozatím trápí.
Jako první si měřený čas ve třetím tréninku připsal Valtteri Bottas, jeho hodnota ukazovala 1:33,2, jenže čas mu byl smazán. Sainz byl o sedm desetin pomalejší, avšak na tvrdších pneumatikách. To Leclerc udělal chybu a dostal se do hodin.
Druhé Monačanovo kolo bylo už o poznání lepší, dostalo jej hned za Hamiltona a Sainze na třetí pozici. Tandem jezdců Ferrari rozdělil o chvíli později Pérez s Red Bullem. Po půl hodině si nejrychlejší čas rezervoval Verstappen, který tak potvrzuje solidní konkurenceschopnost Red Bullu.
Chyby se dopustil Mazepin, který skončil v hodinách. Solidní kolo předvedl Gasly, Francouz se zařadil na druhé místo hned za Verstappena. Trápil se devatenáctý Vettel, dobře na tom nebyl ani Alonso.
Aby Vettelových problémů nebylo málo, tak německému jezdci cosi odletělo z přední části jeho monopostu, tým ho tak povolal do boxů. Čtvrt hodiny před koncem zajel nejrychlejší kolo Hamilton - 1:31,316. Bottas na něj ztratil propastných pět desetin.
Následné zatopil Verstappen, Holanďanův čas byl o celých sedm desetin rychlejší než ten Hamiltona - 1:30, 577. To byl také nejrychlejší čas, který už do konce tréninku nikdo nepřekonal.
Ústup ze slávy zaznamenal McLaren a stejně tak Ferrari, přičemž Italové zajeli svá nejrychlejší kola na žlutých pneumatikách. Možná trochu překvapivě je zatím Sainz rychlejší než Leclerc. Převahu nad svým týmovým kolegou potvrzují Russell, Stroll i Ocon. Večer nás čeká kvalifikace.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.