Druhý trénink před GP Bahrajnu nabídnul vyrovnanou bitvu. Nejlépe z ní vyšel Max Verstappen, druhý skončil Lando Norris a třetí Lewis Hamilton. Naopak nedaří se Vettelovi ani týmu Alpine.
Druhý trénink na GP Bahrajnu začal hustým provozem. Zkrácená doba pátečních příprav, kdy jsou k dispozici namísto celkových tří hodin pouze hodiny dvě, si to žádá. Jako první zaznamenali měřený čas oba piloti Alfy, mírně rychlejším byl Giovinazzi. To Mazepin udělal hodiny, avšak o nic zásadního se nejednalo. Svůj vůz musel korigovat také Bottas.
Po deseti minutách se v čele vyhříval Verstappen před Sainzem a Gaslym, většina pilotů volila v této fázi druhého tréninku jízdu na žlutě označených pneumatikách, tedy těch, které by měly být v nedělním závodě nejvýhodnější.
Chyby se dopustil Räikkönen, finský pilot nezvládl svůj vůz a rozbil si přední křídlo, za což mu mechanici určitě nepoděkovali. Do vedení se mezitím probojoval Mercedes zásluhou Lewise Hamiltona.
Nevýrazně si opět počínal Aston Martin, Vettel se Strollem se průběžně nevešli ani do první desítky. Němcův nejrychlejší čas na střední sadě 1:32,3 stačil jen na třináctou příčku. Po nazutí nejměkčích pneumatik se však Vettel vyšvihl na třetí pozici se ztrátou půl vteřiny na oba Mercedesy. Za zmínku stojí Sebova korekce v poslední zatáčce, zdá se, že záď Aston Martinu zatím není příliš stabilní.
Parádním kolem se prezentoval Sainz, Španěl se zařadil hned za vedoucího Hamiltona. Jeho ztráta činila jen 0,045 sekundy. Neplatilo to dlouho, protože vedoucí pozici pro sebe po třiceti minutách uzmul Verstappen s časem 1:30,847, jehož následoval druhý Norris. To Ricciardo zatím ztrácel.
Rychlé kolo se nepovedlo ani Leclercovi. Nadále se trápil tým Alpine, Ocon byl jedenáctý, Alonso až šestnáctý.
Chvost výsledkové listiny patřil Mazepinovi a Latifimu, o moc lépe na tom nebyli ani Schumacher s Russellem. Závěr odpoledního programu patřil dlouhým jízdám, ve kterých jezdili především Hamilton a Verstappen takřka shodné časy.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.