Změny v oblasti podlahy měly za účel zpomalit letošní monoposty Formule 1, aby se nemusely měnit pneumatiky Pirelli. Ty by mohly mít s neustále rostoucím přítlakem potíže. Podle Alpine není tak snadné se dostat zpět na loňské úrovně aerodynamické výkonnosti.
Technický ředitel McLarenu James Key předpokládá, že se týmy v průběhu sezóny dostanou na loňské hodnoty. Šéf Alpine F1 Marcin Budkowski nicméně přiznává, že dostat ztracený přítlak zpět je náročnější, než původně očekávali.
"Jako každý tým jsme kvůli změnám na zádi vozu o kus přišli ve srovnání s loňským rokem. Všichni mají plné ruce práce s tím, aby jej získali zpět. Neřeknu vám přesně, kde jsme skončili, ale všichni řeší to, jak ho získat zpět," uvádí Budkowski.
O kolik času na kolo kvůli změnám v pravidlech podle něj přišli? "Na počátku jsme ztratili přes sekundu na kolo, poté něco neustále dostáváme zpět. Je to náročná oblast, protože když se dotknete něčeho takového, jako je zadní roh, tak se obvykle dostáváte do potíží s korelací mezi CFD, tunelem a tratí."
"Ale nemyslím si, že by to byl záměr ze strany FIA nám předložit tuto výzvu navíc. Podle mě šlo možná o trochu neplánovaný dopad těchto pravidel. Ukázala se být náročnější, než jsme původně čekali," přiznává ředitel Alpine.
"Nejde jen o chybějící kousek podlahy, vlastně to tak trochu motá hlavu to vyřešit. Je to zajímavé, můžete na vozech pozorovat různá řešení. Obvykle tomu tak je, když máte nová pravidla. Jsem si jistý tím, že to bude konvergovat, vlastně k tomu už docházelo během testování," všímá si Budkowski.
"Něco jsme otestovali, stejně jako mnoho dalších týmů. Měli jsme dobré výsledky, ubíráme se správným směrem, máme dobré porozumění... korelace je samozřejmě výzvou, ale není překvapením, že jsme nejenom získali nějaké pochopení, ale podařilo se nám zlepšit výkonnost vozu," dodává spokojeně.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.
Max Verstappen si suverénně zajistil pole position pro Velkou cenu USA, když porazil Landa Norrise. Oscar Piastri tentokrát nestačil ani na top 3.
Max Verstappen ovládl chaotický sprint před Velkou cenou USA 2025. Oba jezdci McLarenu přitom skončili hned v první zatáčce po úvodní kolizi.
Nico Hülkenberg překvapil výborným výkonem a zajistil si nejlepší startovní pozici sezóny ve Sprintu během víkendu Velké ceny USA.
Fernando Alonso si v kvalifikaci na okruhu Circuit of the Americas připsal jedno ze svých nejlepších letošních umístění. Přestože jej čeká náročný závodní víkend, zůstává odhodlaný a motivovaný bojovat.
Andrea Stella po sprintové kvalifikaci v Austinu naznačuje, že McLaren skrývá určité trumfy, které by mohly použít v následujícím závodě.
Zatímco McLaren drží pod pokličkou detaily ohledně „důsledků“, které čekají Landa Norrise, Martin Brundle poskytl svůj pohled na možné scénáře.