Pierre Galsy zažil těžký ročník 2019. Vysněné angažmá v Red Bullu skončilo fiaskem, což mohlo kariéru mladého Francouze zničit. Nestalo se. Ale i tak cítí rodák z Rouenu i po dvou letech křivdu.
Pierre Gasly zažívá zvláštní kariéru. Francouzský pilot platil a stále platí za jeden z nejvýraznějších talentů ve Formuli 1, což prokázal, když v před pár lety dojel s Toro Rosso v Bahrajnu čtvrtý. Také proto si jej pro sezonu 2019 vytáhl Helmut Marko do Red Bullu.
Jenže v té době nové partnerství rozhodně nebylo idylické. Gasly chyboval už v předsezónních testech, kdy vyrobil hned dvě nehody, což mu na klidu stoprocentně nepřidalo. Ba co víc, jeho výkony se nezlepšily ani v závodech, tato skutečnost nakonec vyústila v Gaslyho předčasný konec a nahrazení Alexem Albonem.
„Měl jsem pocit, že mi Red Bull nikdy pořádně nevěřil. Po zimních testech, ve kterých jsem měl nehodu to vypadalo, jako kdyby se ode mě tým odvrátil. To už se pak nezlepšilo. Když začala sezona, média mě chtěla roztrhat. Měl jsem těžké úvodní dva závody, cokoliv jsem řekl, tak překroutili proti mě. Vypadalo to, že si stěžuji a nikdo z týmu se mě nezastal," popisuje Gasly upřímně.
V ideální formě nebyl ani tehdejší monopost rudých býků. Další aspekt, který Gaslymu jeho pozici nikterak neusnadnil. Právě naopak...
„Auto nebylo moc dobré, ale každý víkend jsem se učil a zlepšoval. Jenže jsem necítil pocit podpory, neměl jsem pocit, že ke mně přistupují tak, jak ke druhé straně garáže. To je něco, co dokážu jen těžko akceptovat, bylo to i z tohoto důvodu těžké období."
Pro ročník 2020 se rodák z Rouenu vrátil do Toro Rosso, které se mezi tím přejmenovalo na Alpha Tauri. A nutno podotknout, že Gasly ve známém prostředí pookřál, podával stabilní výkony a největší chvíle slávy se dočkal, když zvítězil na italské Monze. Jaký další směr nabere jeho kariéra?
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.