Lawrence Stroll je přesvědčen, že jeho syn Lance doplácí na to, z jaké rodiny pochází. Tedy alespoň z hlediska vnímání veřejnosti. Nebýt toho, dnes už prý o jeho talentu nikdo nepochybuje.
Lance Stroll vstoupil do Formule 1 před sezonou 2017. U Williamsu jezdil po boku Felipeho Massy a nutno říct, že neoslnil. Získal sice pódium v Baku, ale jinak to z jeho strany bylo spíše trápení, které podtrhovala řada více čí méně zbytečných havárií. Není se tak čemu divit, když Stroll začal získávat nálepku platícího pilota, kterou má dodnes.
Mnozí rodákovi z Montrealu zazlívají, že pokud by nebyl jeho otcem magnát Lawrence Stroll, tak už by ve Formuli 1 dávno nezávodil. Podle těchto zlých jazyků jsou to právě peníze, které mladého Strolla drží nad vodou. Tyto argumenty ještě zesílily poté, co se Aston Martin zbavil Sergia Péreze, který se tak ocitl na pomyslném úřadu práce. Třebaže to byl právě Pérez, kdo loni vyhrál pro tehdejší Racing Point GP Sachíru, naproti tomu ne tak úspěšný Stroll v týmu zůstal.
S takovou kritikou ale nesouhlasí otec Lance Strolla. Lawrence Stroll je přesvědčen, že pokud by jeho syn za sebou neměl takové sponzory neměl, dnes už by o jeho talentu nikdo nepochyboval. Jinými slovy jde prý o předsudky a snad i závist.
„Lance vyhrál kvalifikaci v Turecku, která byla na mokru. Všichni víme, že na mokru je to o umu pilota. V čele závodu byl třicet kol, získal dvě pódia, přičemž pokud by v Monze nedošlo k restartu, závod by zřejmě vyhrál," popisuje Stroll senior.
„Pořád je velmi mladý, pořád se učí. Na pilota v jeho věku toho dokázal už hodně. Kdyby nebyl můj syn, nikdo by jeho talent nezpochybňoval. Lance už dokázal, že si svoje místo ve Formuli 1 zaslouží."
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.