Šéf Racing Pointu Otmar Szafnauer prozradil, že po GP Bahrajnu měli nedostatek dílů k postavení dvou vozů pro následující závod. Zachránil je soukromý tryskáč majitele Lawrence Strolla, který narychlo uskutečnil let do Velké Británie.
V GP Sáchiru si dojel Sergio Pérez pro vítězství, Lance Stroll skončil třetí - šlo o nejlepší výsledek Racing Pointu (bývalé Force Indie) v historii v F1. Vše však mohlo být jinak a minimálně jeden z vozů mohl na startu chybět.
Týden předtím totiž skončil Stroll koly vzhůru po kolizi v prvním kole s Daniilem Kvjatem, zatímco Pérez 3 kola před koncem odstoupil s kouřícím vozem po závadě MGU-K. Poškození vozů v závěrečné fázi sezóny týmu dělalo starosti a měl co dělat, aby dal do 5 dnů vše dohromady.
⚠️ SAFETY CAR ⚠️Stroll has crashed The Canadian has radioed the team to say he is ok and he's out of car #BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/C6fRGPjBL3
— Formula 1 (@F1) November 29, 2020"Minulý týden jsme měli velkou bouračku a také nám jeden vůz začal hořet, takže jsme měli po neděli nedostatek součástek a náhradních dílů, zbýval přitom jen týden," vzpomíná Szafnauer na krušné chvíle po GP Bahrajnu.
"Nemohli jsme dát dohromady dvě auta. Ale všichni v továrně tvrdě pracovali ve dne v noci. Poslali jsme zpět Lawrencovo letadlo. Počkalo tam do čtvrtku, aby přiletělo s díly, takže jsme mohl postavit dva vozy. O tom to celé je - vítězství nebylo o jedné osobnosti," připomíná šéf Racing Pointu.
LAP 54/57@SChecoPerez was P3 - and a second consecutive podium was in reach And then this happened 💔#BahrainGP 🇧🇭 #F1 pic.twitter.com/qkXhMhs62L
— Formula 1 (@F1) November 29, 2020Vítězství bylo pro ně podle Szafnauera o to sladší, že před týdnem jim pódium po předchozím vynikajícím výkonu Péreze proklouzlo těsně mezi prsty, když se mu zakouřilo z motoru dodávaného Mercedesem kvůli závadě MGU-K. "Ty skutečně nejhorší okamžiky, jež jsme zažili o týden dříve, učinily ty vrcholné zážitky ještě sladšími," pochvaluje si.
První a třetí místo a zisk 40 bodů v jediném podniku katapultovalo Racing Point mezi konstruktéry na třetí příčku o 10 bodů před McLaren, do konce sezóny přitom zbývá již pouze Velká cena Abú Zabí, která se jede tento víkend.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.