Peter Sauber, který přivedl do světa Formule 1 přes nepřízeň prezidenta FIA Maxe Mosleyho či Flavia Briatora pozdějšího mistra světa Kimiho Räikkönena, popisuje své první setkání s velkým finským talentem.
Začátek v roce 2000Podepsání smlouvy s Icemanem byl jeden z nejlepších tahů majitele týmu Petera Saubera. Kdy se o něm poprvé dozvěděl? "Bylo to v roce 2000. Nikdy dříve jsem se nesetkal s Davidem Robertsonem [Kimiho manažerem], ale on za mnou přišel a popsal mi svou zkušenost s Kimim.
Všechny ty hezké příběhy: Kimiho motokáry, jak si vede za mokra s hladkými pneumatikami... David byl... výborný obchodník. Opravdu nechápu, proč jsem Kimimu dal na tři dny vůz," vzpomíná Sauber pro F1 Racing.
"Neměli jsme peníze, a obvykle když absolvujete test mladých pilotů, do třídenního testu zapojíte šest jezdců, aby se vám to vyplatilo. Ale Robertson mi řekl: 'Ten kluk je velmi, velmi zvláštní, a potřebuje auto na tři dny.' A samozřejmě nic nezaplatili," popisuje neuvěřitelný kousek historie Sauberu jeho majitel. "Stále nechápu, proč jsem se tak rozhodl."
První test v Mugellu: "Ten kluk je tak divný""Test se konal v Mugellu. To není pro mladé jezdce jednoduchá trať. Přišel jsem až druhý den a tehdy jsem se s Kimim poprvé setkal. Nikdy nemluvil a nedalo se s ním domluvit anglicky - možná jen dvě nebo tři slova. Více ne," popisuje Švýcar své první setkání s Räikkönen.
"Ale jedna či dvě věci byly velmi zvláštní. Jeho řeč těla byla tak apatická. Působil tak soustředěným dojmem, že kdyby šel proti vám, tak skrz vás projde. To byl pouze můj osobní pocit. Myslel jsem si: 'Ten kluk je tak divný!'"
A divný byl zpočátku i na dráze: "Inženýr mi řekl, že odjeli tři či čtyři měřená kola a pak se vrátil. Pak mu řekli, ať jich odjede osm. Po čtyřech se znovu vrátil. Nedokázal udržet zvednutou hlavu, ale nikdy o tom nemluvil. Dokážete si to představit? Dostanete možnost testovat s týmem F1 a řeknou vám: 'Ujeď osm kol' - a vy se vrátíte po čtyřech!"
V roce 2007 se Kimi dočkal s Ferrari titulu (foto: Scuderia Ferrari)
"Volant tehdy neměl tolik přepínačů jako teď, ale zvládal to dobře. Se spojkou na volantu vyjížděl z boxů OK, normálně. Později během dne věděl, že ho pozoruji. Dali jsme mu čerstvou sadu pneumatik a snížili objem paliva. Bylo jasné, že nové pneumatiky mají hodnotu jedné sekundy a palivo další sekundu, ale nic jsme mu neřekli.
V prvním kole byl o sekundu rychlejší. Ve druhém přidal další sekundu. Bylo to velmi působivé. Domů jsem letěl s Willym [Rampfem] a rozhodli jsme se 'Podepišme s ním.'"
Velký konflikt s Red Bullem - Marko je proti RäikkönenoviZbytek je už dobře známou historií. Méně se ví, jak velký problém měl tehdy kvůli tomu Peter Sauber se svým sponzorem - s Red Bullem, který se do závodní sedačky snažil prosadit Enriqua Bernoldiho.
"Měl jsem první velký konflikt s Red Bullem, protože Helmut Marko [vyhledávač talentů pro Red Bull] v tom sehrál nepříjemnou roli. Bernoldi byl naším testovacím pilotem a v té době také jezdil. Nebyl dost dobrý," odhaluje Sauber.
"Jenže Helmut Marko byl zcela přesvědčen o svém a Dietrich Mateschitz [majitel Red Bullu] věřil všemu, co mu Marko řekl. Úplně všemu. Takže jsme s Dietrichem Mateschitzem měli první neshodu. Dnes spolu však máme stále velmi dobrý vztah.
Kimi před letošním návratem při testech s dva roky starým Renaultem (foto: Lotus F1 Team)
Proti je vlivný Briatore i férový prezident FIA MosleySponzor však nepředstavoval jedinou překážku v cestě Räikkönena do Formule 1. Problém byl se superlicencí a kvůli nedostatku zkušenosti byl proti tehdejší prezident FIA Max Mosley.
"Mosley byl proti, ale byl férový. Chápal jsem Maxe, protože to nebyl normální způsob. Měli jsme schůzku komise F1 v Monaku a musel jsem přednést svůj případ. Neměl jsem žádné zkušenosti a má angličtina nebyla tak dobrá," přibližuje náročnou zkoušku Sauber.
"Pomohli mi Bernie Ecclestone, Jean Todt, Ron Dennis, Frank Williams a myslím, že nakonec i Eddie Jordan. Všichni mi pomáhali, byl jsem překvapený. Proti byla jediná osoba - Flavio Briatore. Tvrdil, že máme současně Formuli 3000 a že nemá smysl toho kluka tahat rovnou do F1.
Flavio chránil svůj byznys a samozřejmě měl v té době dva hlasy: za Minardi a za svůj vlastní tým. Max nehlasoval. Byl férový, absolutně férový. Pro mě to byl zázrak, že jsem pro Kimiho získal superlicenci," dodává Sauber.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.