Oscar Piastri se stal nejrychlejším jezdcem druhého tréninku v Japonsku, který se proměnil v chaotickou podívanou s hned čtyřmi červenými vlajkami.
Jack Doohan zažil děsivou havárii v první zatáčce, která z jeho Alpine udělala spíše hromadu trosek než závodní vůz. Naštěstí z nehody vyvázl nezraněn a sám potvrdil „všechno v pořádku“ po rádiu. Incident však pro něj znamená velkou nevýhodu, protože už předtím vynechal první trénink, kde dostal prostor Ryo Hirakawa.
Druhý trénink v Suzuce byl celkově chaotický, kromě Doohanovy nehody ho provázely požáry trávy u trati i série červených vlajek, které výrazně narušily program týmů. Kvůli omezenému počtu kol tak zůstává skutečné rozložení sil v poli velkou neznámou.
Nejlépe si v tréninku vedli jezdci McLarenu, kteří ovládli výsledkovou listinu a uzavřeli trénink na prvních dvou místech.
Druhý trénink v Suzuce byl spíše testem trpělivosti než sběrem dat. Po téměř půlhodinové červené vlajce se týmy konečně dočkaly obnovení session, což spustilo závodníky do akce. Na trať vyrazili s různými strategiemi, Russell na tvrdých pneumatikách, Tsunoda na měkkých, Norris na středních, což slibovalo zajímavou podívanou.
Norris se rychle dostal do konfliktu, když měl pocit, že ho Esteban Ocon zpomalil v esíčkách. Jeho reakce byla jasná – těsný souboj, při kterém dal svůj nesouhlas najevo. Než ale stihl někdo dokončit svá kola, přišla další červená vlajka, tentokrát kvůli Fernandu Alonsovi, který havaroval ve štěrku v zatáčce Degner. Alonso po nehodě uvedl, že problém způsobilo „trochu poskakování“ a zřejmě i přední levá pneumatika, která se dostala na trávu.
Po další přestávce se s 19 minutami do konce jezdci znovu vrhli na trať. Russell se dokonce pokusil projet trávou, aby se dostal před Verstappena, ale neúspěšně. Tempo začalo stoupat – Leclerc zajel 1:28.6, což Russell hned překonal. Pak se na vrchol dostal Hamilton a krátce po něm i Isack Hadjar. Jenže McLaren měl jiné plány. Norris se dostal do čela s časem 1:28.163, ale radost mu dlouho nevydržela – Oscar Piastri v posledních minutách zajel 1:28.114 a zajistil McLarenu první a druhé místo.
Pokud někdo myslel, že chaos už skončil, přišel další zásah červených vlajek, tentokrát kvůli požáru trávy v sedmé zatáčce. Když se trať konečně znovu otevřela, zbývalo pouhých sedm minut, ale závěr tréninku byl opět přerušen červenými vlajkami, protože tráva začala hořet znovu.
Závěr? McLaren ovládl trénink, Hamilton a Stroll si možná vysloužili pokárání od závodní režie a plameny dodaly Suzuce pořádně dramatickou kulisu.
1 Oscar Piastri McLaren 1:28.114
2 Lando Norris McLaren +0.049
3 Isack Hadjar Racing Bulls +0.404
4 Lewis Hamilton Ferrari +0.430
5 Liam Lawson Racing Bulls +0.445
6 George Russell Mercedes +0.453
7 Charles Leclerc Ferrari +0.472
8 Max Verstappen Red Bull Racing +0.556
9 Pierre Gasly Alpine +0.643
10 Carlos Sainz Williams +0.718
11 Alexander Albon Williams +0.909
12 Nico Hülkenberg Kick Sauber +0.948
13 Gabriel Bortoleto Kick Sauber +1.221
14 Esteban Ocon Haas F1 Team +1.393
15 Oliver Bearman Haas F1 Team +1.540
16 Kimi Antonelli Mercedes +1.619
17 Fernando Alonso Aston Martin +1.864
18 Yuki Tsunoda Red Bull Racing +2.511
19 Lance Stroll Aston Martin +2.731
20 Jack Doohan Alpine +3.545
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
