Jestliže je poslední, sobotní hodinový trénink přípravou na kvalifikační jízdy, tentokrát se proti pilotům spiklo počasí. Nad Le Castellet se stáhla černá mračna a díky nim byla tréninková aktivita víceméně symbolická.
Leccos naznačují i teploty, zatímco vzduch z původních 24°C klesl na devatenáct, trať "vystydla" z počátečních 40 na 23 stupně, také proto, že se po ní příliš nejezdilo. Vlhkost vzduchu pochopitelně narostla z 55 na 89 % a nad tratí se proháněl vítr v nárazových poryvech až do 10 km/h.
Déšť byl predikován na 13:05, ale prakticky jen prvních pět pilotů stihlo zajet jakž takž měřené kolo, protože záhy už se začaly na okruh snášet kapky. Mnoha pilotům to přineslo nemalé problémy, Vettel se vydal mimo vyznačenou dráhu, v šikaně na rovince Mistral se potýkal s přilnavostí svých měkkých pneu i Ricciardo. Po osmi minutách už lilo jako z konve a všechny vozy se stáhly do depa. Magnussen, Grosjean, Sirotkin, Stroll, Hartley, Hülkenberg a Verstappen se například na trať vůbec nedostali.
Vedení závodu vyhlásilo podmínky jako mokré, ale nikdo se nehrnul do jízdy na mokré směsi. Až deset minut před koncem se vydali piloti McLarenu, Toro Rosso a Williamsu na pneumatikách do přechodných podmínek. časy byly o půlminutu pomalejší a prakticky všichni, kteří si vyzkoušeli mokrou variantu, měli nějaké potíže a neudrželi se na trati. Nejčastěji byly problémy při nájezdu do šikany na Mistralu, takže si na své přišla úniková pasáž s umělými překážkami.
Podle predikce počasí má při odpolední kvalifikaci rovněž pršet, což může znamenat velké komplikace. Nemusí být ani vyloučeno, že v extrémním případě bude zrušena.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
