V dnešním článku zaměřeném na techniku si "posvítíme" na výfuky Red Bullu. Jak se na voze RB6 měnily od slavnostního představení po poslední závod v Suzuce?
Red Bull byl prvním týmem, který letos znovuobjevil nízko položené výfuky, jejichž horké plyny proudí k difuzoru. Při představení se ale ukázal s periskopovými výfuky, z nichž měly spaliny proudit k zádi klasicky přes horní zavěšení.
Během předsezónních testů na jaře se výfuky nacházely již u podlahy pod úrovní zadního zavěšení. Cílem bylo energizovat proudění vzduchu kolem difuzoru a tak zvýšit přítlak na zádi. Red Bull se snažil toto řešení maskovat nálepkou, která budila zdání, že se výfuky nacházejí v původní pozici nahoře. Odhalení této finty navíc ztěžoval překrývající vertikální prvek u podlahy.
V Bahrajnu byly falešné výfuky odstraněny, v Číně pak došlo na přepracování zadní části krytu motoru (zelená šipka nahoře vpravo). Černě zbarvená nová část byla oddělitelná od zbytku kapotáže Tuto změna si vyžádala potřeba mechaniků dostat se rychleji a snadněji do oblasti nového výfukového systému.
Ve Španělsku došlo na další úpravy, které se týkaly nejen tvaru a délky výfuků, ale také oblasti kolem nich. Výfuky byly zkráceny, vertikálně seříznuty a jejich vyústění se nacházelo blíže k vnější části monopostu – spodní část bočnice byla mírně vyboulená (šipka vlevo dole). Plyny navíc proudily vnitřním kanálem (šipka dole vpravo), který lépe směroval horké plyny k difuzoru.
V Kanadě došlo na další zkrácení délky výfukového potrubí, jež nyní bylo sotva viditelné a téměř celé schované pod kapotáží. S touto verzí nastupoval Red Bull ve zbytku sezóny až do zatím posledního závodu v Japonsku.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.