V dnešním článku zaměřeném na techniku si "posvítíme" na výfuky Red Bullu. Jak se na voze RB6 měnily od slavnostního představení po poslední závod v Suzuce?
Red Bull byl prvním týmem, který letos znovuobjevil nízko položené výfuky, jejichž horké plyny proudí k difuzoru. Při představení se ale ukázal s periskopovými výfuky, z nichž měly spaliny proudit k zádi klasicky přes horní zavěšení.
Během předsezónních testů na jaře se výfuky nacházely již u podlahy pod úrovní zadního zavěšení. Cílem bylo energizovat proudění vzduchu kolem difuzoru a tak zvýšit přítlak na zádi. Red Bull se snažil toto řešení maskovat nálepkou, která budila zdání, že se výfuky nacházejí v původní pozici nahoře. Odhalení této finty navíc ztěžoval překrývající vertikální prvek u podlahy.
V Bahrajnu byly falešné výfuky odstraněny, v Číně pak došlo na přepracování zadní části krytu motoru (zelená šipka nahoře vpravo). Černě zbarvená nová část byla oddělitelná od zbytku kapotáže Tuto změna si vyžádala potřeba mechaniků dostat se rychleji a snadněji do oblasti nového výfukového systému.
Ve Španělsku došlo na další úpravy, které se týkaly nejen tvaru a délky výfuků, ale také oblasti kolem nich. Výfuky byly zkráceny, vertikálně seříznuty a jejich vyústění se nacházelo blíže k vnější části monopostu – spodní část bočnice byla mírně vyboulená (šipka vlevo dole). Plyny navíc proudily vnitřním kanálem (šipka dole vpravo), který lépe směroval horké plyny k difuzoru.
V Kanadě došlo na další zkrácení délky výfukového potrubí, jež nyní bylo sotva viditelné a téměř celé schované pod kapotáží. S touto verzí nastupoval Red Bull ve zbytku sezóny až do zatím posledního závodu v Japonsku.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
