Red Bull přijel do Bahrajnu s několika drobnými úpravami proti posledním zimním testům. A zejména v kvalifikaci všechny překvapil svou rychlostí, když Vettel předčil obě Ferrari a McLarenům nadělil dokonce více než vteřinu.
Na monopostu se od prvních testů do Bahrajnu změnil difuzor (1) - došlo ke zvětšení centrálního kanálu a druhého patra. Upraveno bylo i přední křídlo (2), výstupní otvor vzduchu oprostřed pod ploutví na zádi (3). Nové jsou vertikální panely na bočnicích (4) a také deflektory (5).
Vyústění výfuků bulo umístěno níže k podlaze (6). Při testech se snažil Red Bull zmást konkurenci, když do míst, se obvykle nachází (7), nalepil pouze jejich obrázky.
Proud vzduchu z níže položených výfuků díky své své vyšší teplotě zvyšuje účinnost difuzoru. Ne pouze obyčejným obtékáním horního patra difuzoru - v jeho horním patře na boku jsou totiž drobné otvory, kterými horký vzduch z vývuků proudí dovnitř a urychluje proudění. Umoňuje to navíc zvolit agresivnější sklon, aniž by docházelo k oddělení vzdušných proudů.
Nyní se podrobněji podíváme na některé z výše uvedených novinek.
Panely na bočnicích a vylepšení deflektorůDo Bahrajnu přivezl Red Bull nové boční panely a deflektory. Panely jsou ve spodní části užší (1), nové je i uchycení zpětných zrcátek (2). Deflektory jsou o něco nižší (3) a část již nemá schodovitý tvar (4).
Otvory pro odvod vzduchuZadní střední otvor byl podstatně zvětšen již v Barceloně. Nyní je zakulacený, ve tvaru vajíčka - nikolik obdélníkový jako dříve. V Bahrajnu se objevilo další vykrojení v horní části (žlutá šipka). Kolem kokpitu navíc přibyly další otvory (zelená šipka).
Modifikace předního křídlaUpravený přední spoiler s menším přídavným křidélkem (1) se objevil již během druhého testu v Jerezu. Toto křidélko, jež bylo dříve rozděleno na tři části, se nyní skládá s částí dvou.
První z nich - ta blíže k okraji (2) zůstala nezměněna. Obsahuje dvojitý profil, který se stará hlavně o generování přítlaku. Střední část (3), který doznala změny, tvoří rovněž dvojitý profil, ovšem menších rozměrů. Nyní obsahuje také bočnici.
Čtvrtá část (4), která sloužila zejména pro stabilizaci vzdušného proudu, byla zrušena. Vertikální prvek (5), který ji podpíral, se přesunul blíže ke kraji k výše popsané třetí části.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.