Toto Wolff měl spoustu důvodů k radosti, protože ačkoliv to v Singapuru nikdo nečekal, oba vozy Mercedes dojely v závodě na stupních vítězů, ovšem za velice dramatických okolností. Šéf Mercedesu si toho byl po závodě dobře vědom.
Toto, co proběhlo vaší myslí po prvních deseti vteřinách zápasu? Oba piloti Ferrari vypadli - Lewis pak vyhrál závod.Toto Wolff: Ráno jsme hovořili o omezování škod, protože víme, že Singapur je naší Achillovou patou - a pak odsud odjíždíme s prvním a třetím místem! To je z našeho pohledu fantastický výsledek.
Ale když se něco takového stane, tak s Ferrari soucítíte. Byl jsem také v situaci, kdy nám odpadly oba vozy - vím, jak to je hořké. Ale nejsme tady, abychom někoho litovali. Jakmile se Lewis ocitl ve vedení, všechno to bylo o dosažení co nejlepšího výsledku.
Když se po restartu přecházelo na slicks, Lewis získal rychle náskok. Překvapilo vás to?TW: Ano, protože v kvalifikaci jsme neměli nejrychlejší auto. Ale Daniel byl pro nás měřítkem, takže víme, že jsme byli dost rychlí - za všech podmínek a na všech pneumatikách. Teď můžeme analyzovat proč.
Takže nevíte, co to způsobilo? TW: Doufám, že to vědí inženýři (smích)
S ohledem na skutečnost, že v minulosti byl pro vás Singapur opravdu bolehlavem, jak moc jste za dnešní výsledek vděčný?TW: Po tak náročném dni, jaký jsme dnes prožili, můžeme být opravdu rádi, že máme v našem autě Lewise. Dnes to dokázal - dnes bylo pravděpodobnější udělat chybu než dojet s vozem do cíle na prvním místě.
Co nám řeknete o pokynu, který v závěru dostal Lewis, aby trochu zpomalil. Bylo to v kontextu "dovézt auto v pořádku domů"?TW: Báli jsme se, že příliš zahřívá pneumatiky. Navyšoval rozdíl o dvě vteřiny na kolo - to bylo hodně. Tak jsme mu dali zprávu, aby zvolnil. Bylo to pochopitelně trochu matoucí, protože po jednom kole jsme mu řekli, ať si jede podle svého.
Lewis má nyní o 28 bodů více než Vettel. Bude už se nyní Mercedes soustředit na Lewise?TW: Myslím, že je celkem zřejmé, že jeho šance na vítězství v šampionátu je větší než Valtteriho - tak, jako jsme to dělali v minulosti, budeme to v každém následujícím závodě posuzovat. Ale takové rozhodnutí se dá předpokládat.
Odkdy?TW: Nechci říkat, že ten a ten je číslem jedna, protože nechceme, aby se to druhého pilota dotklo - ah, další pilot. Protože pokud bude ve vedení, tak mu nebudu nic přikazovat.
Jde asi o největší vítězství, které si váš pilot v letošní sezóně užíval - okruhy, které budou následovat, by spíš měly vyhovovat Mercedesu. Jste teď ohledně šampionátu uvolněnější?TW: Můj pocit v sobotu a dnes ráno byl od nějakého uvolnění hodně daleko. Nikdy nevíme, co se může přihodit. A víme, jak se to v motorsportu může rychle stát. Ráno mluvím o omezování škod a večer se bavíme o náskoku 28 bodů v šampionátu.
Dalších šest závodů znamená, že by se štěstí proti nám mohlo šestkrát podobným případem obrátit - tak jak se to dnes stalo Ferrari. Takže se nadále soustředíme na každý závod a pokusíme se o optimální výsledek.
Co znamená zmíněný náskok pro Lewise po psychologické stránce?TW: Chci doufat, že tím nebude moc ohromen. Existuje dalších šest Grand Prix, tedy šestkrát 25 bodů, které mohou soupeři získat - nebo prohrát. Ale raději byste měli náskok 28 bodů než žádný.
Koho byste označil jako viníka v kolizi mezi Ferrari a Verstappenem?TW: Myslím, že to způsobil Sebastian tím, že překřížil trať, ale neviděl, že Kimi je na vnitřní straně. Jednalo se o obranu proti Maxovi, který byl po jeho boku - v tom okamžiku bylo opravdu obtížné zaregistrovat, že tam bylo i třetí auto. A kolize byla na světě.
Navzdory dvojímu umístění na stupních vítězů, jaká bude vaše analýza závodu? Mohlo to pro vás skončit docela jinak, nebýt té nehody na začátku...TW: To bude opravdu hodně zajímavá analýza. Každý rok do Singapuru jedeme s tím, že tu budeme bojovat. V loňském roce jsme vyhráli 19 závodů a skončili jsme zde také první a třetí - ale byl to pro nás velmi obtížný víkend.
Podíval jsem se na kvalifikační výsledky v roce 2015 a byli jsme na pátém a šestém místě se ztrátou jedné a půl vteřiny. Můžeme zůstat v klidu, protože desítka nejlepších byla stejná jako TOP 10 v Maďarsku. Jedná se o okruh, který nám nevyhovuje a musíme pochopit proč. Tak jsme to udělali na této trati i minulý rok - pak se soustředíme na další závody.
Jak byste se cítili, kdybyste odjížděli ze Singapuru se ztrátou 28 bodů?TW: Bezprostředně po závodě jsem mluvil s Jamesem Allisonem o našem vedení a on mi řekl, že tenhle míč už nesmíme pustit. Pochopitelně, kdybychom byli ve Ferrariho postavení a ztráceli 28 bodů, nebylo by to příjemné - ale není čas na to je povzbuzovat.
Poletíte před závodem v Malajsii do Evropy?TW: Haha, vyrážíme asi za hodinu - Niki Lauda, Lewis a já - a budeme mít s sebou plno pití. Samé tvrdé likéry! Ale letíme Nikiho letadlem, tak mu můžeme klidně znečistit koberečky (smích)!
Oscar Piastri ovládl druhý páteční trénink na Velkou cenu Španělska a potvrdil silnou formu McLarenu. Na nejměkčí sadě pneumatik zajel nejrychlejší čas dne 1:12,760 a udržel za sebou George Russella i Maxe Verstappena.
Max Verstappen vstoupil do víkendu Velké ceny Španělska skvělým výkonem na trati, která dříve pro Red Bull bývala náročná. „Bylo důležité začít silně,“ řekl Verstappen, „auto dobře reagovalo a podařilo se nám zajet rychlé časy,“ což dává týmu dobrou šanci na úspěch.
Lando Norris odstartoval víkend ve Španělsku nejrychlejším časem v úvodním tréninku a potvrdil tak skvělou formu McLarenu z posledních závodů. Už od prvních kol bylo jasné, že britský tým našel silné tempo i na technicky náročné trati v Barceloně.
Vzhledem k plánovanému příchodu madridského okruhu do kalendáře F1 v roce 2026 hrozí, že se Grand Prix v Barceloně pojede naposledy už příští rok. Fernando Alonso však vyzývá k zachování tradičního okruhu, který podle něj má nezaměnitelný charakter a hluboký význam pro fanoušky i jezdce.
Lando Norris varuje, že by bylo předčasné odepisovat Maxe Verstappena v boji o titul, protože i on a další soupeři mají stále reálnou šanci na vítězství.
Po slabším víkendu v Monaku se začaly objevovat pochybnosti o spolupráci Hamiltona s inženýrem Adamim, které pilot rychle odmítl. Zdůraznil, že adaptace na nový tým vyžaduje čas, ale vzájemná důvěra a odhodlání společně postupovat jsou pevné.
David Croft rozvířil debatu o budoucnosti jezdecké sestavy Red Bullu po roce 2025, kdy končí smlouva Sergia Péreze. Zmiňuje možné nástupce včetně Liama Lawsona, ale upozorňuje, že tým musí pečlivě zvažovat každý krok, aby nenarušil Verstappenovu dominanci.
Lando Norris a Oscar Piastri dorazili do Španělska s tříbodovým rozdílem a potvrzují, že McLaren patří mezi nejvyrovnanější týmy sezony. Přestože se spekuluje o možných týmových příkazech, Piastri trvá na tom, že je zatím čas nechat oba jezdce závodit na rovinu.
Na Velké ceně Rakouska by měla být aktivována klauzule ve smlouvě Maxe Verstappena, která zajistí jeho setrvání u Red Bullu i pro rok 2026. Tým tak získá klíčovou jistotu před příchodem nové motorové éry, ve které bude nasazovat vlastní pohonné jednotky vyvíjené s Fordem.
Guenther Steiner letos nevěří, že Max Verstappen dokáže reálně ohrozit Oscara Piastriho a Landa Norrise z McLarenu v boji o titul mistra světa ve Formuli 1. Podle šéfa týmu Haas má McLaren v současné době lepší formu a silnější týmovou podporu než Verstappen.
Andy Cowell reagoval na slova Adriana Neweyho o „slabém“ technickém zázemí Aston Martinu s tím, že každá stáj má prostor pro zlepšení a výzvy jsou součástí vývoje.
Nová pravidla omezující flexibilitu předních křídel od španělské Grand Prix mohou výrazně ovlivnit výkonnost týmů ve Formuli 1, protože ohýbání křídel pomáhá zlepšit aerodynamickou rovnováhu a stabilitu vozu.
