Po pátečních trénincích to vypadalo, že Red Bull si oblékne háv černého koně a bude tím, který zaútočí zezadu. Jenže přišla kvalifikace a výkon Daniela Ricciarda se rozplynul jako máslo na horké plotně. Co si o celé situaci myslí, se dozvíte v následujícím rozhovoru.
Danieli, váš páteční výkon se vytratil... Co se stalo? Je na vině váš problém ze třetího tréninku?
Daniel Ricciardo: Byl to takový menší hydraulický problém - hadice nebo něco podobného se rozpojila - abych byl upřímný, vůz v kvalifikaci nejel vůbec dobře. Také jsem si velice rychle uvědomil - vlastně při zaváděcím kole - jak by bylo potřebné mít víc času! Z toho mála, co jsme dopoledne odjeli, jsem věděl, že nejsme tam, kde bychom měli a chtěli být a že zameškaný čas v kvalifikaci nelze nahradit. V podstatě až Max zjistil, jaké jsou na trati podmínky a pak jsme to mohli vyhodnotit. Potom jsme si sedli a pohovořili o tom, co bude pro oba vozy nejlepší. Jenže to, co řekl, nebylo pro mě zdaleka optimální. V Q1 a Q2 to tak byla do jisté míry metoda pokus-omyl. V Q3 už to fungovalo o něco lépe, ale ne natolik, abych byl spokojen (smích)!
A jak je možné, že pátek byl tak výborný? Pomohl by vám větší počet najetých kol k posunu na startovním roštu?
DR: Zcela upřímně jsem tak nějak věděl, že pole-position nebylo v mém dosahu - bez ohledu na jízdu. Ale pro zítřek zůstávám optimistou, také proto, že moje poslední kolo bylo hodně nevyrovnané a přesto jsme byli jen o desetinu zpět za Hamiltonem. Odstup mezi čtvrtým a šestým místem nebyl tak velký... bohužel pořád dost velký, abych se posunul dopředu, ale najdeme způsob, jak zítra zrychlit.
V poslední době to vypadá, že Red Bully jsou v pátek rychlejší než v sobotu. Existuje nějaký důvod proč?
DR: To hodně často závisí na kvalitě okruhu. Například od včerejška se jeho podmínky do jisté míry změnily - Ferrari tak náhle získal na jedno kolo hodně času. Vypadá to, že nejsme schopni vývoje jako oni. Byli jsme poměrně rychle vzadu a bohužel pro to nemáme v tuto chvíli žádné vysvětlení. Při pohledu na časy - byl jsem kolem půl vteřiny vzdálen od pole-position - což není tak špatné, navíc jsem v mém rychlém kole udělal dost chyb, ale v zítřejším závodě je možné vše.
Překvapilo vás, že se Max Verstappen dostal před vás?
DR: Ne, ale rozhodně jsem si myslel, že budu dnes rychlejší. Včera to bylo lepší a myslím, že v dnešním projevu jsme páteční výkony nepřekonali, ani se jí nepřiblížili. Ale opět musím zopakovat, že jsme dnes dopoledne neměli mnoho příležitostí si zajezdit. Ale pro všechny: dívejte se na zítřejší závod! Red Bull určitě nebude chtít žádné zajatce (smích)!
Jak moc vám vadilo, že jste v pátečních trénincích nemohl strávit na trati víc času kvůli červeným vlajkám?
DR: Ne, protože podobné problémy měli všichni, nejen my. Mám za to, že zítra to bude pro všechny stejně těžký závod. Ale pokud bude trvat horko, což předpověď potvrzuje, mohlo by to pro někoho být výhodou. Podle mě budou klíčové pneumatiky. Opravdu je velmi, velmi nepravděpodobné, že půjde o závod s jednou zastávkou...
Říkal jste, že se trať v mezi oběma dny hodně změnila. V jakém ohledu?
DR: Dnes ráno byl náš vůz hodně nedotáčivý. Bylo hodně těžké přimět přední pneumatiky, aby správně fungovaly. To byl ten největší rozdíl. Můžeme na tom něco změnit? Těžko říci. Pravděpodobně si můžeme trochu pohrát s předním křídlem nebo tlakem v pneumatikách. Ale já se nebojím. Pokud získáme nějaké pozice - a navzájem si pomůžeme - pak to může být hodně zábavný závod. Jsem si jistý, že si zítra moc přátel na trati neuděláme (smích).
V minulosti v Maďarsku zaznělo hodně stížností na povrch. Pořád to platí?
DR: Ne, okruh he v pořádku. Poslední zatáčka je nadále poněkud obtížná, ale to je maličkost. Časy tu jsou vážně rychlé! Odhaduji, že to je o tři vteřiny méně než v loňském roce. To je úžasné.
Jaký je váš plán na zítřek? Říkal jste, že chcete získat nějaké pozice hned na startu...
DR: Doufám, že kluci vpředu se pokusí brzy na rovince o nějaké manévry (smích). Zcela upřímně: šesté místo je na *****! Mohl jsem být lepší. Tihle pánové se snadno nepředjíždí, takže budu muset udělat nějaké úspěšné předjetí a posílit svou cestu kupředu.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.