Lewis Hamilton se pro F1 Racing ohlíží za svou mistrovskou sezónou, souboji s týmovým kolegou Nicem Rosbergem, jehož porážku srovnává se svou nováčkovskou sezónou 2008 po boku Fernanda Alonsa. Uvědomuje si potřebu zlepšit své kvalifikační výkony, aby mohl příští rok splnit svůj cíl - získat třetí titul mistra světa.
Co jsi dělal v noci po výhře svého druhého mistrovského titulu?Lewis Hamilton: Prožil jsem skvělý večer. Šel jsem zpět na hotel se svou rodinou a u večeře jsme zavzpomínali na minulost. Hovořil jsem se svým otcem o době, kdy jsme usedali v zadní části našeho přívěsu s lahví kuřecí nudlové polévky ohřáté na plynovém vařiči.
Pak jsem zamířil na party Mercedesu. Celý tým tam slavil. Tento tým toho zažil hrozně moc, i před tím, než jsem přišel. Bylo úžasné pozorovat tu radost. Dal jsem si jeden drink. Byl to pro mě víc než dost. Na rozdíl od Tota [Wolffa, sportovního ředitele Mercedesu] - příští den to cítil rozhodně více než já.
Po Abú Zabí jsi uvedl, že druhý mistrovský titul znamená více než ten první. Proč?LH: Z mnoha důvodů, opravdu. První titul byl výjimečný, jen nevím, jestli jsem byl ve stavu jej přijmout a vstřebat způsobem, jakým toho jsem schopen dnes. Myslím, že to je v odlišné fázi kariéry zkrátka sladší - nevím, zda je to tím, že je jsem starší.
Jde o velmi zvláštní a pokořující zážitek. Tato sezóna byla jedna z nejtěžších ze všech - zůstat soustředěný při tolika vrcholech a pádech. Ale to, že jsem to udržel pod kontrolou navzdory mnoha různým okamžikům, ukazuje sílu do hloubky, kterou zde jako tým máme.
Lewis Hamilton vystřelil do posledního závodu jako raketa a svémutýmovému kolegovi nedal šanci (foto: Daimler AG)
Jak hodláte s Nicem Rosbergem zlepšit váš vztah před sezónou 2015?LH: No, mezi námi to po celý rok bylo intenzivní, zažili jsme dobré i špatné momenty. Je mezi námi přátelství, které jsme si vybudovali před dávnou dobou, takže tady bude pořád.
Byl v roce 2014 velmi tvrdým soupeřem, odvedl výjimečnou práci a bude dlouho rychlý a možná se věci teď přirozeně trochu uklidní. Byl dostatečně taktní na to, aby za mnou po vítězství přišel, čehož si opravdu cením. Od něj to opravdu bylo něco velkého, protože vím, jaké to je prohrát šampionát.
Naším nejvyšším cílem jakožto týmových kolegů je zajistit, abychom tato dvě auta dostali přes cílovou čáru jako první a druhé. Zároveň ale chceme končit jeden před druhým. Existuje tedy interní a externí soutěžení. Já i Nico se toho musíme hodně naučit o tom, jak se s věcmi vypořádat. Jsem si jistý, že příští rok se vrátíme a budeme to zvládat lépe.
Bylo z pohledu týmových kolegů těžší porazit Rosberga než Fernanda Alonsa?LH: Bylo to jiné. Pro nováčka to je přirozeně těžší. Tehdy [v roce 2007] jsem neměl žádné zkušenosti z F1. dostat se na tak vysokou úroveň a dokázat se vyrovnat tak talentovanému jezdci, jakým je Fernando, to předčilo vše, co jsem si myslel, že bych mohl dokázat. To bylo těžké samo o sobě, stejně jako zůstat soustředěný, obzvlášť když jsem dospíval.
Nico Rosberg letošnímu mistorvi světa na závěr sezónysportovně pogratuloval (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Souhlasíš s tím, že bys měl zlepšit svou kvalifikační výkonnost?LH: Určitě máte závod dvakrát tak těžší, než když startujete před svým týmovým kolegou, který má stejné auto. V posledních letech se hodně hovořilo o tom, jestli dokážu šetřit své pneumatik nebo o mém agresivním jízdním stylu, ale myslím, že letos jsem prokázal, že spotřebovávám méně paliva.
Jsem schopen využívat své pneumatiky stejně dobře, jako kdokoliv jiný, nasměřovat auto správným způsobem, abych mohl ostatní předjet a využít přitom své závodní umění. Samozřejmě, že kvalifikace je oblastí, na jejímž zlepšení budu před sezónou 2015 tvrdě pracovat. Nico odvedl skvělou práci - ve svých kvalifikačních kolech byl obzvlášť dobrý. Podívám se na to, jak se v tom zlepšit.
Jak moc tě vzrušuje rok 2015 a výzva v podobě třetího titulu?LH: No, přirozeně to je snem vstoupit do další sezony, opět soutěžit a použit se z letošního roku, abych byl ještě silnější, je-li to možné. Bude to mým cílem. Mám absolutní důvěru v tým, že příští rok budeme velmi, velmi silní. O tom sní každý jezdec. Věřím, že budeme velmi tvrdě pracovat na zlepšení motoru a vozu. Vím, že tým na to už hodně tlačí a že činíme dobré kroky správným směrem.
V roce 2015 pomýšlí na třetí titul - začala éra Lewise Hamiltona? (foto: Daimler AG)
Jsi dvojnásobným britským mistrem světa, zařadil jsi se k takovým velikánům jako byl Jackie Stewart a Graham Hill. Může to být začátek éry Lewise Hamiltona?LH: Nevím. To, co dal tento tým dohromady, je neuvěřitelně zvláštní. Máme skvělé lidi na těch správných pozicích. Já a Nico budeme pokračovat v tom, abychom tým tlačili vpřed, a těším se opět na další souboje.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.