Lewis Hamilton se pro F1 Racing ohlíží za svou mistrovskou sezónou, souboji s týmovým kolegou Nicem Rosbergem, jehož porážku srovnává se svou nováčkovskou sezónou 2008 po boku Fernanda Alonsa. Uvědomuje si potřebu zlepšit své kvalifikační výkony, aby mohl příští rok splnit svůj cíl - získat třetí titul mistra světa.
Co jsi dělal v noci po výhře svého druhého mistrovského titulu?Lewis Hamilton: Prožil jsem skvělý večer. Šel jsem zpět na hotel se svou rodinou a u večeře jsme zavzpomínali na minulost. Hovořil jsem se svým otcem o době, kdy jsme usedali v zadní části našeho přívěsu s lahví kuřecí nudlové polévky ohřáté na plynovém vařiči.
Pak jsem zamířil na party Mercedesu. Celý tým tam slavil. Tento tým toho zažil hrozně moc, i před tím, než jsem přišel. Bylo úžasné pozorovat tu radost. Dal jsem si jeden drink. Byl to pro mě víc než dost. Na rozdíl od Tota [Wolffa, sportovního ředitele Mercedesu] - příští den to cítil rozhodně více než já.
Po Abú Zabí jsi uvedl, že druhý mistrovský titul znamená více než ten první. Proč?LH: Z mnoha důvodů, opravdu. První titul byl výjimečný, jen nevím, jestli jsem byl ve stavu jej přijmout a vstřebat způsobem, jakým toho jsem schopen dnes. Myslím, že to je v odlišné fázi kariéry zkrátka sladší - nevím, zda je to tím, že je jsem starší.
Jde o velmi zvláštní a pokořující zážitek. Tato sezóna byla jedna z nejtěžších ze všech - zůstat soustředěný při tolika vrcholech a pádech. Ale to, že jsem to udržel pod kontrolou navzdory mnoha různým okamžikům, ukazuje sílu do hloubky, kterou zde jako tým máme.
Lewis Hamilton vystřelil do posledního závodu jako raketa a svémutýmovému kolegovi nedal šanci (foto: Daimler AG)
Jak hodláte s Nicem Rosbergem zlepšit váš vztah před sezónou 2015?LH: No, mezi námi to po celý rok bylo intenzivní, zažili jsme dobré i špatné momenty. Je mezi námi přátelství, které jsme si vybudovali před dávnou dobou, takže tady bude pořád.
Byl v roce 2014 velmi tvrdým soupeřem, odvedl výjimečnou práci a bude dlouho rychlý a možná se věci teď přirozeně trochu uklidní. Byl dostatečně taktní na to, aby za mnou po vítězství přišel, čehož si opravdu cením. Od něj to opravdu bylo něco velkého, protože vím, jaké to je prohrát šampionát.
Naším nejvyšším cílem jakožto týmových kolegů je zajistit, abychom tato dvě auta dostali přes cílovou čáru jako první a druhé. Zároveň ale chceme končit jeden před druhým. Existuje tedy interní a externí soutěžení. Já i Nico se toho musíme hodně naučit o tom, jak se s věcmi vypořádat. Jsem si jistý, že příští rok se vrátíme a budeme to zvládat lépe.
Bylo z pohledu týmových kolegů těžší porazit Rosberga než Fernanda Alonsa?LH: Bylo to jiné. Pro nováčka to je přirozeně těžší. Tehdy [v roce 2007] jsem neměl žádné zkušenosti z F1. dostat se na tak vysokou úroveň a dokázat se vyrovnat tak talentovanému jezdci, jakým je Fernando, to předčilo vše, co jsem si myslel, že bych mohl dokázat. To bylo těžké samo o sobě, stejně jako zůstat soustředěný, obzvlášť když jsem dospíval.
Nico Rosberg letošnímu mistorvi světa na závěr sezónysportovně pogratuloval (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Souhlasíš s tím, že bys měl zlepšit svou kvalifikační výkonnost?LH: Určitě máte závod dvakrát tak těžší, než když startujete před svým týmovým kolegou, který má stejné auto. V posledních letech se hodně hovořilo o tom, jestli dokážu šetřit své pneumatik nebo o mém agresivním jízdním stylu, ale myslím, že letos jsem prokázal, že spotřebovávám méně paliva.
Jsem schopen využívat své pneumatiky stejně dobře, jako kdokoliv jiný, nasměřovat auto správným způsobem, abych mohl ostatní předjet a využít přitom své závodní umění. Samozřejmě, že kvalifikace je oblastí, na jejímž zlepšení budu před sezónou 2015 tvrdě pracovat. Nico odvedl skvělou práci - ve svých kvalifikačních kolech byl obzvlášť dobrý. Podívám se na to, jak se v tom zlepšit.
Jak moc tě vzrušuje rok 2015 a výzva v podobě třetího titulu?LH: No, přirozeně to je snem vstoupit do další sezony, opět soutěžit a použit se z letošního roku, abych byl ještě silnější, je-li to možné. Bude to mým cílem. Mám absolutní důvěru v tým, že příští rok budeme velmi, velmi silní. O tom sní každý jezdec. Věřím, že budeme velmi tvrdě pracovat na zlepšení motoru a vozu. Vím, že tým na to už hodně tlačí a že činíme dobré kroky správným směrem.
V roce 2015 pomýšlí na třetí titul - začala éra Lewise Hamiltona? (foto: Daimler AG)
Jsi dvojnásobným britským mistrem světa, zařadil jsi se k takovým velikánům jako byl Jackie Stewart a Graham Hill. Může to být začátek éry Lewise Hamiltona?LH: Nevím. To, co dal tento tým dohromady, je neuvěřitelně zvláštní. Máme skvělé lidi na těch správných pozicích. Já a Nico budeme pokračovat v tom, abychom tým tlačili vpřed, a těším se opět na další souboje.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.