Felipe Massa hodnotí svůj přestupu k Williamsu, vyjmenovává své nejoblíbenější okruhy a přibližuje nejtěžší okamžiky své kariéry, kdy musel před sebe pustit Fernanda Alonsa, kdy zažil velkou nehodu nebo kdy těsně prohrál boj o titul.
Je tvůj přestup k Williamsu nejlepším rozhodnutím, které jsi učinil?Felipe Massa: Řekl bych, že je jedním z těch nejlepších, ano. Bylo to něco, co jsem potřeboval. Jsem si 100% jistý, že šlo o nejlepší výběr. Použil jsem trochu svůj mozek, přemýšlel o nových pravidlech, o všech těch změnách a zařadil jsem Williams nad všechny týmy, se kterými jsem jednal. Ukázalo se, že to bylo správné.
Jaký je tvůj nejoblíbenější okruh a proč?FM: Mám rád staré okruhy, jako je Spa, Suzuka a Silverstone, kde jsou rychlé zatáčky. První sektor v Suzuce je neuvěřitelný, pro jezdce je skutečným potěšením. Spa bývalo v minulosti lepší, ale s novými vozy je Eau Rouge obtížnější, než v předchozích letech.
Je pravda, že když projíždíš okruhem, můžeš cítit různé druhy jídel, která se na něm prodávají?FM: Ano, to je pravd. Někdy cítíte grilování, jindy odlišné jídlo. Ale to záleží, nestává se to na každém okruhu. Na některých závodech jsou tribuny tak daleko, že toho moc necítíte. Ale jindy, rozhodně ano. Dokonce začnete mít hlad.
Jak moc jsi byl naštvaný, když jsi musel uposlechnout příkaz týmu a pustit před sebe Fernanda Alonsa ve Velké ceně Německa 2010?FM: Byl jsem tak zklamaný! Je to v životě velmi smutný okamžik. Nikdy nečekáte, že se tohle stane, když odvádíte ve voze dobrou práci. Šlo o nejhorší den mé kariéry, byl jsem tak zklamaný, když jsem to pocítil. Myslím, že to bylo smutné nejen pro mě a pro tým, ale pro všechny.
Nejhorší den kariéry Felipeho Massy: "Byl jsem tak zklamaný!" (foto: Scuderia Ferrari)
Myslíš, že tvá nehoda [v Maďarsku 2009] měla nějaký čas dopad na tvůj jízdní styl? A řekl bys, že jsi teď už zpět na vrcholu své formy?FM: Nemyslím si, že by na mě nehoda měla dopad. Určitě to bylo pro mě těžké čekat doma, až se budu moci vrátit k závodění. Cítím se pořád stejně a dělám teď všechno, co jsem dělal i dříve.
Změnilo se jen to, že si více cením našich životů. Před velkou nehodou nikdy nevěříte, že se vám může něco takového přihodit. Pak pochopíte, že se to může stát komukoliv. Takže ano, teď si cením svého života mnohem více.
Pohádal se někdy pořádně s Robem Smedleyem?FM: O, ano - a kolikrát. V dobrém i ve špatném. Nevzpomínám si teď na všechny ty hádky, ale bylo jich hodně. Pracuji s ním dlouho, takže k nim určitě došlo. A někdy možná říkal něco, co bylo správné, a já tvrdil něco, co bylo nesprávné, a pak jsem to pochopil. Ale někdy to bylo taky naopak. Důležité je, že jsme spolu vždy měli naprosto otevřený pracovní vztah, takže jsme říkali vždy to, co jsme považovali za správné.
S Robem Smedleym se několikrát pohádali, po minulé sezóně u Ferrariletos opět spolupracovali u Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Když si protnul cílovou čáru v Brazílii 2008, cítil ses být v tom okamžiku mistrem světa? Jak moc to pro tebe bylo těžké, když sis uvědomil, že Lewis předjel Tima Glocka v poslední zatáčce a získal titul?FM: Opravdu jsem nikdy necítil, že bych byl mistrem světa, protože pršelo a podmínky byly náročné. Věděl jsem, že mám tu šanci, ale nikdy jsem si nemyslel, že jsem zvítězil. Vyhrál jsem závod a oslavoval jsem především tohle vítězství. Protože pršelo, tak mi to vlastně pomohlo, protože jsem si říkal, že se může stát cokoliv.
Ale když jsem na velkých obrazovkách viděl, co se děje, bylo to samozřejmě trochu obtížné. Stále si myslím, že lidé venku trpěli více než já.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.