Felipe Massa hodnotí svůj přestupu k Williamsu, vyjmenovává své nejoblíbenější okruhy a přibližuje nejtěžší okamžiky své kariéry, kdy musel před sebe pustit Fernanda Alonsa, kdy zažil velkou nehodu nebo kdy těsně prohrál boj o titul.
Je tvůj přestup k Williamsu nejlepším rozhodnutím, které jsi učinil?Felipe Massa: Řekl bych, že je jedním z těch nejlepších, ano. Bylo to něco, co jsem potřeboval. Jsem si 100% jistý, že šlo o nejlepší výběr. Použil jsem trochu svůj mozek, přemýšlel o nových pravidlech, o všech těch změnách a zařadil jsem Williams nad všechny týmy, se kterými jsem jednal. Ukázalo se, že to bylo správné.
Jaký je tvůj nejoblíbenější okruh a proč?FM: Mám rád staré okruhy, jako je Spa, Suzuka a Silverstone, kde jsou rychlé zatáčky. První sektor v Suzuce je neuvěřitelný, pro jezdce je skutečným potěšením. Spa bývalo v minulosti lepší, ale s novými vozy je Eau Rouge obtížnější, než v předchozích letech.
Je pravda, že když projíždíš okruhem, můžeš cítit různé druhy jídel, která se na něm prodávají?FM: Ano, to je pravd. Někdy cítíte grilování, jindy odlišné jídlo. Ale to záleží, nestává se to na každém okruhu. Na některých závodech jsou tribuny tak daleko, že toho moc necítíte. Ale jindy, rozhodně ano. Dokonce začnete mít hlad.
Jak moc jsi byl naštvaný, když jsi musel uposlechnout příkaz týmu a pustit před sebe Fernanda Alonsa ve Velké ceně Německa 2010?FM: Byl jsem tak zklamaný! Je to v životě velmi smutný okamžik. Nikdy nečekáte, že se tohle stane, když odvádíte ve voze dobrou práci. Šlo o nejhorší den mé kariéry, byl jsem tak zklamaný, když jsem to pocítil. Myslím, že to bylo smutné nejen pro mě a pro tým, ale pro všechny.
Nejhorší den kariéry Felipeho Massy: "Byl jsem tak zklamaný!" (foto: Scuderia Ferrari)
Myslíš, že tvá nehoda [v Maďarsku 2009] měla nějaký čas dopad na tvůj jízdní styl? A řekl bys, že jsi teď už zpět na vrcholu své formy?FM: Nemyslím si, že by na mě nehoda měla dopad. Určitě to bylo pro mě těžké čekat doma, až se budu moci vrátit k závodění. Cítím se pořád stejně a dělám teď všechno, co jsem dělal i dříve.
Změnilo se jen to, že si více cením našich životů. Před velkou nehodou nikdy nevěříte, že se vám může něco takového přihodit. Pak pochopíte, že se to může stát komukoliv. Takže ano, teď si cením svého života mnohem více.
Pohádal se někdy pořádně s Robem Smedleyem?FM: O, ano - a kolikrát. V dobrém i ve špatném. Nevzpomínám si teď na všechny ty hádky, ale bylo jich hodně. Pracuji s ním dlouho, takže k nim určitě došlo. A někdy možná říkal něco, co bylo správné, a já tvrdil něco, co bylo nesprávné, a pak jsem to pochopil. Ale někdy to bylo taky naopak. Důležité je, že jsme spolu vždy měli naprosto otevřený pracovní vztah, takže jsme říkali vždy to, co jsme považovali za správné.
S Robem Smedleym se několikrát pohádali, po minulé sezóně u Ferrariletos opět spolupracovali u Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Když si protnul cílovou čáru v Brazílii 2008, cítil ses být v tom okamžiku mistrem světa? Jak moc to pro tebe bylo těžké, když sis uvědomil, že Lewis předjel Tima Glocka v poslední zatáčce a získal titul?FM: Opravdu jsem nikdy necítil, že bych byl mistrem světa, protože pršelo a podmínky byly náročné. Věděl jsem, že mám tu šanci, ale nikdy jsem si nemyslel, že jsem zvítězil. Vyhrál jsem závod a oslavoval jsem především tohle vítězství. Protože pršelo, tak mi to vlastně pomohlo, protože jsem si říkal, že se může stát cokoliv.
Ale když jsem na velkých obrazovkách viděl, co se děje, bylo to samozřejmě trochu obtížné. Stále si myslím, že lidé venku trpěli více než já.
Jennifer Lopez se při Velké ceně Saúdské Arábie vrátila do prostředí Formule 1 jako speciální host Ferrari a po jedenácti letech opět vystoupila na pódiu v rámci závodního víkendu.
Ferrari ztrácí dech – při ideálních podmínkách na kolo nestačí na Red Bull, McLaren ani Mercedes a podle všeho drží až čtvrtou příčku ve výkonnostním žebříčku.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
