Hlavní provozní inženýr Williamsu se ohlíží za Velkou cenou Indie, aby zhodnotil výkonnost obou pilotů i balíku FW34, který podle něj mohl stát ve třetí řadě na roštu.
FW34 bylo mnohem konkurenceschopnější v Indii než před dvěma týdny v Koreji. Čemu to přičítáte?MG: V několika minulých závodech jsme se potýkali s nekonzistentním vyvážením vozu. V Indii se nám podařilo příčinu izolovat a problém napravit.
Jak bys shrnul výkonnost Bruna a Pastora během víkendu?MG: S oběma piloty jsme vyli velmi potěšeni. Jejich zpětná vazba nám v pátek umožnila velmi důkladné pochopení problému s vyvážením a pomohla nám v jeho řešení.
Oba jezdci ztratili čas ve svých nejrychlejších kolech v kvalifikaci. Jaké pozice na roštu připadaly v úvahu?MG: Oba piloti směřovali někdo k šestému či sedmému místu.
Jak rychle se během víkendu vyvíjela trať? Byli jste překvapení tím, jak dobře se pneumatiky v závodě držely - obzvlášť měkká směs?MG: Ano, dráha prodělávala rychlý vývoj, ale obecně byla v mnohem lepším stavu než v roce 2011. Pozorovali jsme velké zlepšení u pneumatik po celý víkend, takže jsme jejich výkonností nebyli moc překvapení.
Pastorovy šance na body skončily v polovině, když se jej dotkl Kamuj a propíchl mu pravou zadní pneumatiku. Bylo tam i nějaké další poškození na Pastorově voze?MG: Ano, pravá strana Pastorovy podlahy a pravý zadní brzdový kanálek byl poškozen, takže přišel o poměrně dost aerodynamického přítlaku.
Williams v Indii částečně vyřešil problémy své problémy s vyvážením vozu FW34a Bruno Senna pro něj získal další bod (foto: Williams F1 Team)
Bruno zajel druhé nejrychlejší kolo závodu. Svůj čas 1:28,431 min stanovil na pneumatikách, které měly za sebou 34 kol a byl jen o 0,2 s pomalejší než nejlepší čas Jensona Buttona. Nakolik to posiluje vaši důvěru před dalšími závody?MG: Bylo to příjemný pozorovat, jak byl Bruno v průběhu závodu konkurenceschopný, obzvlášť když prokazoval svou skutečnou rychlost na čistém vzduchu. Zdůrazňuje to potřebu kvalifikovat se výše na roštu, abychom se vyhnuli provozu.
Nyní je na řadě Abú Zabí. Jaké výkony očekáváte od FW34 na okruhu Jas Marina?MG: Na základě zlepšení výkonnosti v Indii bychom opravdu rádi ukázali, že tento trend pokračuje a budeme se usilovně snažit dostat s oběma vozy mezi nejlepších 10 v kvalifikaci. Pak by oba - Pastor i Bruno - měli dojet na bodech.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.