Tento víkend ho nečeká žádný ze závodů mistrovství světa, ale pojede na tradiční festival v Goodwoodu, kde předvede svůj loňský vůz. Týden nato čeká Nica Rosberga VC Velké Británie. O tom i o svých cílech do budoucna promluvil Rosberg v tomto rozhovoru.
Nico, tento víkend tě čeká Goodwood Festival of Speed, kde budeš jezdit v loňském voze Mercedes W01. Co je na té akci atraktivní pro někoho, kdo je zvyklý na souboje kolo na kolo v rychlostech větších než 200km/h?Rosberg: Atraktivní je na tom to, že je to unikátní událost ve světě motorsportu. Je úžasné, kolik tam přijde lidí. Ve světě je tato událost známá jako jeden z nejlepších motoristických festivalů. Pro mě je to opravdu skvělé, být tam a vidět všechna ta slavná auta z minulosti. Někdy příště bych si rád vyzkoušel jízdu se starým vozem, nikdy jsem neřídil starý Mercedes a rád bych věděl, jak odvážní a šílení ti piloti museli být.
Zajímáš se o historii F1?Rosberg: Velmi se o ni zajímám. Většinu jezdců to moc nezajímá, ale mě ano. Možná je to tím, že můj otec taky závodil, ale také mě vždy bavilo prohlížet si staré obrázky a číst články o historii. Ve Valencii jsme sledovali video, na kterém byl Juan Manuel Fangio (pětinásobný mistr světa, dlohodobý držitel rekordu v počtu získaných titulů). Bylo to úžasné. Připadal jsem si, jako bych tam vedle Fangia seděl! Také se mi líbily staré Mercedesy z té doby, protože to byly asi nejhezčí vozy, které byly kdy postaveny.
Týden po festivalu v Goodwoodu tě čeká VC Velké Británie, která je prvním z dvou domácích závodů Mercedesu. Jak se tam po Valencii těšíš? Rosberg: Na jednu stranu je to vzrušující, protože je to skvělá trať se spoustou rychlých zatáček, což je u okruhu F1 vždy pěkné. Také je to naše domácí Velká cena, takže tam bude hodně lidí z továrny a jejich rodiny.
Na druhou stranu mám trochu smíšené pocity, protože posledních pár závodů bylo pro nás obtížných a nepředpokládám, že bychom v Silverstone měli udělat nějaký větší krok vpřed. Zabere to pár týdnů, než se zlepšíme. Nebude lehké zopakovat tady výsledek z minulého roku, kdy jsem byl na pódiu.
U Mercedesu je Nico zatím spokojen, chce však vítězit
Je stále hlavním problémem degradace pneumatik, nebo za to může spíš aerodynamika?Rosberg: Jsou tu různé problémy. Když se podíváme zpět do Valencie, nebyli jsme tam moc silní. Máme tedy nedostatek celkového výkonu vozu. Není však jen jedna specifická oblast, na kterou se dá ukázat a říct: "Tohle za to může." Vše začíná v továrně. Ross (Brawn) tam pracuje na tom, aby vše šlo dobře, snaží se zlepšovat zázemí továrny, komunikaci lidí...To nějaký čas zabere, než to bude pořádně fungovat.
Cítíš se stále v Mercedesu dobře? Jsi ve fázi kariéry, kdy jsi připraven vítězit, ale potřebuješ k tomu vhodné auto. Nejsi už trochu netrpělivý? Rosberg: Odpověď je taková, že jsem Němec, jezdím pro Mercedes GP a jsem součástí procesu výstavby tohoto týmu. Mám příležitost tomuto týmu pomoct. Nikdy bych neřekl, že jsem nespokojený nebo tak něco.
Cítím se tu skvěle, protože je tu skvělá parta lidí, takže je dobré být součástí tohoto projektu. Samozřejmě jsem ale závodní pilot, takže chci vítězit. Nejsem sice netrpělivý, ale doufám, že to přijde brzy. Proto se teď tolik snažím. Ostatně, jako vždy.
Ross Brawn i Norbert Haug připouštějí, že tým potřebuje trochu posílit, ale nepůjde to hned. Myslíš, že je toho tým schopen?Rosberg: Na 100 procent. Každý si tím může být jistý. Máme Mercedes-Benz, máme Rosse Brawna, máme spoustu dalších schopných lidí, máme dobrý motor. To, že budeme mít jednou úspěch, je fakt. Není zde důvod, proč by to tak nemělo být. Velkou otázkou ale je, kdy to bude? Nyní to stále vypadá, že to bude chvíli trvat.
Ross Brawn nedávno řekl, že by jsi měl zůstat trpělivý a dát týmu nějaký čas ke zlepšení, než odejít jinam, což by se nemuselo vyplatit. Chceš být trpělivý?Rosberg: Momentálně ano. Nechci se teď moc dívat daleko do budoucnosti. Jsem teď v docela dobré pozici. Chci vyhrávat závody stejně, jako jsem spokojený ve svém týmu. Nyní musím jen posoudit, jak pravděpodobné je, že tým začne brzy vyhrávat.
Společně s Rossem Brawnem a Norbertem Haugem se Mercedes zlepší, věří Rosberg
Jak reaguješ na to, když tě někdo spojuje s jinými týmy, například s Ferrari?Rosberg: Je tu zájem z některých top týmů, což je pro mojí kariéru dobré. To je ale vše. Nic jiného k tomu říct nemohu.
Přestup od Williamsu k Mercedesu se vyplatil, co bude dalším velkým krokem tvé kariéry?Rosberg: Mým cílem je hlavně mít auto schopné vyhrávat závody.
Pro všechny kromě Sebastiana Vettela se již zdá být šampionát uzavřenou záležitostí. Jaký výsledek bys chtěl letos zaznamenat?Rosberg: Co by mě udělalo šťastným? To je těžké říct. Budu spokojen, když budu vědět, že jsem z toho, co jsem měl k dispozici, vytáhl maximum. Teď jsem sedmý v celkovém pořadí, což odpovídá mému vozu. Takže bych teď rád bojoval s Felipem (Massou) o jeho pozici v šampionátu. Když budu důsledný, možná ho dokážu trochu potrápit.
Takže je to o dohnání tří nejlepších týmů?Rosberg: Přesně tak. Chci být mezi šesti nejlepšími jezdci. Vypadá to sice složitě, ale nikdy nevíte, co se stane. Byl by to další krok vpřed a já se opravdu chci někam posunout.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.