Tento víkend ho nečeká žádný ze závodů mistrovství světa, ale pojede na tradiční festival v Goodwoodu, kde předvede svůj loňský vůz. Týden nato čeká Nica Rosberga VC Velké Británie. O tom i o svých cílech do budoucna promluvil Rosberg v tomto rozhovoru.
Nico, tento víkend tě čeká Goodwood Festival of Speed, kde budeš jezdit v loňském voze Mercedes W01. Co je na té akci atraktivní pro někoho, kdo je zvyklý na souboje kolo na kolo v rychlostech větších než 200km/h?Rosberg: Atraktivní je na tom to, že je to unikátní událost ve světě motorsportu. Je úžasné, kolik tam přijde lidí. Ve světě je tato událost známá jako jeden z nejlepších motoristických festivalů. Pro mě je to opravdu skvělé, být tam a vidět všechna ta slavná auta z minulosti. Někdy příště bych si rád vyzkoušel jízdu se starým vozem, nikdy jsem neřídil starý Mercedes a rád bych věděl, jak odvážní a šílení ti piloti museli být.
Zajímáš se o historii F1?Rosberg: Velmi se o ni zajímám. Většinu jezdců to moc nezajímá, ale mě ano. Možná je to tím, že můj otec taky závodil, ale také mě vždy bavilo prohlížet si staré obrázky a číst články o historii. Ve Valencii jsme sledovali video, na kterém byl Juan Manuel Fangio (pětinásobný mistr světa, dlohodobý držitel rekordu v počtu získaných titulů). Bylo to úžasné. Připadal jsem si, jako bych tam vedle Fangia seděl! Také se mi líbily staré Mercedesy z té doby, protože to byly asi nejhezčí vozy, které byly kdy postaveny.
Týden po festivalu v Goodwoodu tě čeká VC Velké Británie, která je prvním z dvou domácích závodů Mercedesu. Jak se tam po Valencii těšíš? Rosberg: Na jednu stranu je to vzrušující, protože je to skvělá trať se spoustou rychlých zatáček, což je u okruhu F1 vždy pěkné. Také je to naše domácí Velká cena, takže tam bude hodně lidí z továrny a jejich rodiny.
Na druhou stranu mám trochu smíšené pocity, protože posledních pár závodů bylo pro nás obtížných a nepředpokládám, že bychom v Silverstone měli udělat nějaký větší krok vpřed. Zabere to pár týdnů, než se zlepšíme. Nebude lehké zopakovat tady výsledek z minulého roku, kdy jsem byl na pódiu.
U Mercedesu je Nico zatím spokojen, chce však vítězit
Je stále hlavním problémem degradace pneumatik, nebo za to může spíš aerodynamika?Rosberg: Jsou tu různé problémy. Když se podíváme zpět do Valencie, nebyli jsme tam moc silní. Máme tedy nedostatek celkového výkonu vozu. Není však jen jedna specifická oblast, na kterou se dá ukázat a říct: "Tohle za to může." Vše začíná v továrně. Ross (Brawn) tam pracuje na tom, aby vše šlo dobře, snaží se zlepšovat zázemí továrny, komunikaci lidí...To nějaký čas zabere, než to bude pořádně fungovat.
Cítíš se stále v Mercedesu dobře? Jsi ve fázi kariéry, kdy jsi připraven vítězit, ale potřebuješ k tomu vhodné auto. Nejsi už trochu netrpělivý? Rosberg: Odpověď je taková, že jsem Němec, jezdím pro Mercedes GP a jsem součástí procesu výstavby tohoto týmu. Mám příležitost tomuto týmu pomoct. Nikdy bych neřekl, že jsem nespokojený nebo tak něco.
Cítím se tu skvěle, protože je tu skvělá parta lidí, takže je dobré být součástí tohoto projektu. Samozřejmě jsem ale závodní pilot, takže chci vítězit. Nejsem sice netrpělivý, ale doufám, že to přijde brzy. Proto se teď tolik snažím. Ostatně, jako vždy.
Ross Brawn i Norbert Haug připouštějí, že tým potřebuje trochu posílit, ale nepůjde to hned. Myslíš, že je toho tým schopen?Rosberg: Na 100 procent. Každý si tím může být jistý. Máme Mercedes-Benz, máme Rosse Brawna, máme spoustu dalších schopných lidí, máme dobrý motor. To, že budeme mít jednou úspěch, je fakt. Není zde důvod, proč by to tak nemělo být. Velkou otázkou ale je, kdy to bude? Nyní to stále vypadá, že to bude chvíli trvat.
Ross Brawn nedávno řekl, že by jsi měl zůstat trpělivý a dát týmu nějaký čas ke zlepšení, než odejít jinam, což by se nemuselo vyplatit. Chceš být trpělivý?Rosberg: Momentálně ano. Nechci se teď moc dívat daleko do budoucnosti. Jsem teď v docela dobré pozici. Chci vyhrávat závody stejně, jako jsem spokojený ve svém týmu. Nyní musím jen posoudit, jak pravděpodobné je, že tým začne brzy vyhrávat.
Společně s Rossem Brawnem a Norbertem Haugem se Mercedes zlepší, věří Rosberg
Jak reaguješ na to, když tě někdo spojuje s jinými týmy, například s Ferrari?Rosberg: Je tu zájem z některých top týmů, což je pro mojí kariéru dobré. To je ale vše. Nic jiného k tomu říct nemohu.
Přestup od Williamsu k Mercedesu se vyplatil, co bude dalším velkým krokem tvé kariéry?Rosberg: Mým cílem je hlavně mít auto schopné vyhrávat závody.
Pro všechny kromě Sebastiana Vettela se již zdá být šampionát uzavřenou záležitostí. Jaký výsledek bys chtěl letos zaznamenat?Rosberg: Co by mě udělalo šťastným? To je těžké říct. Budu spokojen, když budu vědět, že jsem z toho, co jsem měl k dispozici, vytáhl maximum. Teď jsem sedmý v celkovém pořadí, což odpovídá mému vozu. Takže bych teď rád bojoval s Felipem (Massou) o jeho pozici v šampionátu. Když budu důsledný, možná ho dokážu trochu potrápit.
Takže je to o dohnání tří nejlepších týmů?Rosberg: Přesně tak. Chci být mezi šesti nejlepšími jezdci. Vypadá to sice složitě, ale nikdy nevíte, co se stane. Byl by to další krok vpřed a já se opravdu chci někam posunout.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.