Tak jako každý má své sny i pilot Mercedesu Nico Rosberg. Kde by chtěl závodit, s jakým vozem a v jakém historickém období Formule 1? A koho by pozval na večeři?
Pokud bys měl vybrat jedno místo pro městský okruh, kde by to bylo a proč?Rosberg: New York. Bylo by to absolutně totálně cool. První zatáčka by byla u Central Parku a Fifth Avenue, paddock přímo v Central Parku. Z toho rybníčku by se stal dobrý bazén pro rozcvičku.
Kterého z bývalých mistrů světa bys chtěl jako týmového kolegu?Rosberg: Michaela Schumachera, samozřejmě. Nebo Miku Häkkinena. Byl opravdu skvělý pilot, závodit s ním by bylo super.
Kterou z významných inovací minulosti bys vrátil: přísavný efekt, aktivní zavěšení, turbomotory,... ?Rosberg: Větší pneumatiky a menší přítlak. Auta dnes mají vysoký přítlak. V dnešní době musíte být na pneumatiky opatrný, šetrně brzdit do zatáček, to opravdu nemám rád. Všechna zábava je pryč. Už to není o tvrdých předjížděcích manévrech při brždění.
"Mít Häkkinena jako týmového kolegu by bylo super"
A co bys rád viděl v budoucnu?Rosberg: Elektrickou formuli s velkým výkonem.
Do konce života bys měl závodit jen na jednom okruhu, kde by to bylo?Rosberg: V Malajsii. Překvapeni? Nemluvím o klimatu, ale o okruhu. Klima a vlhkost jsou unavující, ale ten okruh za to stojí.
Alfa Romeo, Maserati, Tyrrell, March, to je jen zlomek slavných týmů minulosti. Pro který slavný tým minulosti bys rád jezdil?Rosberg: Řekl bych Lotus, ale ten je zpátky, už to tedy není bývalý tým. Takže řeknu Tyrrell, to je další z ikon tohoto sportu.
"Chtěl bych jezdit s takovým autem jako táta," sní Rosberg
Pokud bys měl postavit nový okruh, ze kterých zatáček jiných okruhů by se skládal? Řekni tři nejlepší.Rosberg: Zatáčky číslo 8 a 9 v Malajsii, zatáčku Casino z Monaka, tam, kde zatáčíte doleva a pak sjíždíte z kopce dolů, Eau Rouge ze Spa a zatáčku číslo 8 z Turecka. Je to sice víc než tři, ale to nevadí.
Kdybys mohl cestovat časem a závodit v té době, do kterého desetiletí by to bylo a proč?Rosberg: Pokud by bezpečnostní standardy byly stejné jako dnes, tak na začátek osmdesátých let. Ale tak, jak jezdili tehdy, to by bylo opravdu nebezpečné.
Které současné pravidlo bys změnil a proč?Rosberg: Asi žádné.
Kdybys mohl vzít dva slavné piloty z minulosti, každého z jiné éry, a sledovat, jak jezdí proti sobě, koho bys vybral?Rosberg: Fangia proti Clarkovi. To by bylo skvělé.
Který ze slavných okruhů minulosti bys rád znovu viděl ve Formuli 1?Rosberg: Kyalami, to by byla skvělá zábava.
Kdybys pořádal večeři, které osobnosti ze současnosti i minulosti bys pozval?Rosberg: Enza Ferrariho, Bernieho Ecclestona - wow, to by byl ale stůl - Ayrtona Sennu a Fangia.
Na večeři by pozval Ayrtona Sennu
Kdybys měl možnost svézt se v jednom z legendárních aut minulosti, které by to bylo?Rosberg: To, se kterým Alain Prost vyhrál šampionát. (Chvíli přemýšlí). Vlastně ne, Williams z roku 1985, se kterým jezdil můj táta, ten s tisíci koni a velkými pneumatikami.
Co bys přidal do výbavy motorhomů?Rosberg: Hudbu! Nějakou pořádnou hudbu, aby tam byla dobrá atmosféra.
Představ si, že jsi právě vyhrál šampionát, kde a jakým jídlem bys to oslavil?Rosberg: Bylo by to v Monaku, kde žiju já i hodně mých přátel. A k jídlu by byly boloňské špagety se spoustou parmazánu.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.